一、船舶事故定义？
责任事故
1、船员责任事故：指在作业中违反操作规程，违章作业，使用不当；违反劳动纪律，擅离职守，协作配合不当；疏于保养，不按规定周期进行检修，自修质量不良等原因造成的事故。
2、非船员责任事故：
厂修质量不好：系指违反工艺操作规程，施工修理安装不当，在规定的厂修项目保养期内发生的机损事故。
由于材料及燃润料质量差：系指所造成的机件设备材料和成分不合要求，所供应的燃润料规格品种不符合标准要求，所造成机损事故。
设计不当：系指新造成或新换的机件设备设计和制造方面所产生的错误，造成的机损事故。
-已发现隐患并上报技术部门，而因工作需要必须坚持工作，造成机损事故。
非责任事故
1、自然损坏造成事故：凡因自然磨损而造成的机损事故。
2、其它事故：系指不属于有关部门和人员失职，以及其它不可抗拒的原因而造成的机损事故。
二、船舶含油污水含什么油？
船舶含油污水一般有以下几类: 1,机械场所的油污水,储存于机舱舱底的污水井或者污水舱.他们的主要来源有,各个机械的冷却水漏泻,一些冷却器的冲洗水,油水分离器控制水(有的单独设渣油舱),还有一些对可能的漏泻进行疏导的管系. 总之,机舱内的污水舱内水主要是防止机械场所积水而设置的.而且,主要成分是水,但是肯定含有油,其种类遍布机舱所有油种,包括:滑油,重油,柴油,以及汽缸油和液压油.它是一个水与各种油的混合物. 2,对于油船,在货舱和机舱之间设有一个废水舱,船上叫sloptank.这个舱是储存洗舱水的,所以顾名思义,这个含油污水里面主要油成分为货油.
三、事故船舶属于什么担保？
船舶碰撞事故处理指南,如果在碰撞事故中本船受到损失,应要求对方船舶提供可靠的担保,从而保证本船的损失能得到充分的赔偿。担保形式可以是现金担保、银行担保、保险公司或保赔协会担保。若对方拒绝提供担保,可根据情况,考虑是否申请海事主管部门或海事法院扣留对方船舶。
四、船舶事故报告怎么写？
先写清楚事故双方的资料，比如船名、呼号、船籍港、船长姓名等，然后写清楚事故经过以及自身的损失，要求对方赔偿什么。
最后船长签字盖船章五、船舶油污水接收多久一次？
大约一，二个航次接收一次。一般不安曰子接为或是申请岸上束接收，而是安你船上污油水柜臼大小存量而定，在正常情冼下达到油污水柜的70%就应向公司申极，申请到港后申请岸上污油水车，或是港口污油回收船来船回收污油水。
在任何情况下或是船离岸多远式在海洋里都不准将污油排放在大洋(海丿中
六、船舶防油污染证书有效期？
船舶防油污染证书，是因国际海洋组织（IMO）《海洋环境保护公约》（MARPOL） 要求船舶内某些室内、里程和持续性设施都需要有一个国际认证证书，以证明船舶具备建造、安装和日常使用这些设施的能力。为5年，但在有效期之前的第4年，船东都需要把相关的设施进行检查合格之后，才能延长证书的有效期，此外，在证书有效期内，船东需要定期检查船舶防油污染设施，如果检查发现设备失效或出现故障，则必须立即维修或更换，保证系统持续有效运行。
七、船舶险情与事故的区别？
1.船舶险情和船舶事故是不同的概念。2.船舶险情是指船舶在航行过程中发生的各种意外情况，包括但不限于碰撞、搁浅、火灾等。这些情况可能会造成船舶受损或者货物损失。3.船舶事故则是指因为船舶的操作、管理或者状态等原因导致的船舶的损坏、人员伤亡或者环境污染等情况。比如说，船员因为疏忽大意导致船舶失控，从而撞上了其他的船只或者撞上了岸边，这就是船舶事故。4.总之，船舶险情和船舶事故都是船舶在航行过程中可能遇到的问题，但是它们的性质和原因是不同的。
八、船舶碰撞事故船员处罚标准？
因事故严重程度和相关法规而异。一般来说，如果船员在船舶碰撞事故中存在过错或疏忽，可能会面临行政处罚、刑事指控或民事赔偿等责任。具体的处罚标准会根据事故的严重程度、船员的职责和行为等因素进行综合考虑。在中国，根据《海上交通安全法》和《海商法》等相关法规，如果船员在船舶碰撞事故中存在过错或疏忽，可能会面临以下处罚：1. 行政处罚：包括罚款、扣留证书、吊销证书等。2. 刑事指控：如果船员的行为构成犯罪，可能会面临刑事指控。3. 民事赔偿：如果事故给他人造成了损失，船员可能需要承担民事赔偿责任。具体的处罚标准会根据事故的严重程度、船员的职责和行为等因素进行综合考虑。对于轻微的事故，可能会采取警告、罚款等较轻的处罚措施；而对于严重的事故，可能会采取更严厉的处罚措施，甚至追究船员的刑事责任。此外，如果船员在事故发生后未能及时报告或采取有效措施，也可能会面临相应的处罚。因此，船员在船舶碰撞事故中应该及时报告、采取有效措施并积极配合相关部门的调查，以尽可能减少自己的责任和处罚。
九、船舶事故责任划分标准？
船舶事故过失责任的划分要根据当事人的过错决定。
船舶发生了碰撞之后，海事执法人员在分析碰撞责任时，应根据碰撞以前的事实经过和双方所采取的避让措施作为判断责任的基础。至于两船业己迫近，形成了紧迫危险后在碰撞前的一瞬间，双方企图避免碰撞所采取的紧急措施，无论此项措施是否正确，虽与确定责任的程度有关，但主要是由于驾驶人员事前的疏忽和过失才形成紧迫局面，因此责任的重点在于事前所采取的避让措施是否符合国际海上避碰规则和有关地方的规定是否合理，才是主要的依据。
十、船舶质量因素造成的事故？
船舶质量因素造成事故，焊缝开裂在大风浪中航行断裂，在冰区航行由于焊接问题也易开囗等。