一、船舶减摇水舱原理？
船舶减摇水舱是利用液体振荡的原理来降低船体摇摆幅度的装置,其工作原理主要有:
1. 在船舶两侧设置封闭的减摇水舱。
2. 水舱内左右分为两个独立的液舱,舱内充注一定量的水或其他液体。
3. 船体摇摆时,液体会因为惯性作用而保持静止,而舱壁随船体运动。
4. 当船身向一侧摆动时,该侧液舱的液面会上升,另一侧下降。
5. 越强的摇摆运动,液面升降越大,液体流动的阻尼作用就越强。
6. 液体流动时会消耗船舶的运动能量,从而抑制和减小船体摇摆。
7. 通过控制液舱内液体的充注量,可以调节减摇效果。
减摇水舱利用液体自身的惯性达到降低船舶晃动幅度的目的,能够提高船上人员的舒适度和作业效率。
二、船舶减摇鳍控制系统组成？
船舶减摇鳍电驱动控制系统主要由异步电机交流伺服系统;减速器;减摇鳍;船舶横摇:海浪仿真和鳍角控制器等几个部分组成。
三、船舶摇鳍原理？
通过安装在船舶船体侧面的摇鳍（也称为侧推器或侧推器）来改变船舶的航向和操纵性能。摇鳍通常由水平旋转的螺旋桨或推进器组成，可以在船舶航行时产生侧向推力。
船舶摇鳍原理的基本工作原理是利用摇鳍产生的侧向推力来改变船舶的航向。当船舶需要改变航向时，摇鳍会通过改变旋转方向或旋转速度来产生侧向推力，从而改变船舶的航向。通过控制摇鳍的旋转方向和速度，船舶可以实现转向、横移和操纵等动作。
摇鳍的安装位置通常位于船舶的船体侧面，可以单独安装或成对安装在船舶的前后部位。通过控制摇鳍的旋转方向和速度，船舶可以实现前进、后退、转向和横移等多种操纵动作，提高船舶的操纵性能和航行安全性。
船舶摇鳍的应用范围广泛，包括商船、客船、军舰、渔船等各类船舶。它们可以提高船舶的操纵性能，增加船舶的机动性，减小船舶的转弯半径，提高船舶的安全性和航行效率。
四、船舶横摇周期？
正常频率是波浪自身波速v和波长λ的比,当船舶航行时候,波浪速度与船舶航行速度会产生一个相对速度（以船为坐标系所得的速度）,用这个相对速度u和波长λ比得到的就是遭遇频率,遭遇频率的倒数就是遭遇周期. 具体的物理意义就是在船上测得的频率和周期.
五、船舶油气回收装置原理？
油气回收系统作用是在油装卸过程中，实现全封闭气体回收，限制油气向大气中排放。即是在输油管及油气回收管连接成一密闭之油气回收管路。通过卸油管路卸油的同时，油气通过回气管路回到油车中。油车将油气带回油库进行处理，达到油气回收的目的。
六、船舶锁轴装置目的？
船舶锁轴装置的主要目的是为了防止船轴的意外移动或滑动，从而确保船舶的安全。这种装置通常由一系列锁紧元件组成，如螺栓、螺母、垫圈等，通过机械或液压方式来锁紧船轴。
其目的在于确保船轴在任何情况下都能保持稳定，并确保船舶的推进系统能够正常运行。
七、船舶线性横摇方程？
X,延船长方向，船艏为正；Y是横向，左舷为正；Z是垂向，向上为正。静矩是面积与它到某坐标轴距离的乘积，坐标轴不同静矩也不同。
八、船舶纵摇周期公式？
船舶在规则波中的强制横摇摆幅可以近似地用下式表示：
式中：θ为船舶横摇摆幅；α为最大波面角，180°H/λ，H为波高，λ为波长；T为船舶横摇周期(s)；t为波浪周期（s）；当T/t=1时，船舶摇摆最剧烈，横摇角越摇越大，将会导致船舶倾覆，即谐摇。
九、船舶纵摇运动公式？
船舶的纵摇周期－－船舶设计设计手册或者教科书里面有公式参考和最大纵倾角－－－风倾力据／排水量＊纵稳性高
十、船舶推进装置由什么组成？
船舶推进装置一般是有以下几个设备组成的。内燃机—飞轮—尾轴—螺旋桨组成的。内燃机燃烧对外做功，飞轮吸收部分能量后通过尾轴传递给螺旋桨，由螺旋桨推动船舶前进。
现在先进的船舶或者军舰是全电推进，内燃机燃烧发电，然后由电机带动螺旋桨。或者带动喷水机，推进船舶向前运动。