一、链传动的结构组成及工作原理？
结构有链条、节距、涨紧轮、主动齿轮和被动齿轮组成，工作原理是主齿轮通过链条传动来带动被动齿轮旋转
二、带传动的原理和组成？
带传动的工作原理是：
是指以张紧在至少两轮上带作为中间挠性物件，使用柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动，靠带与轮接触面间产生摩擦力来传递运动与动力
带传动通常由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的环形带组成
三、船舶c站的组成和原理？
卫通C站，属于GMDSS（全球海上遇险与安全系统）的设备，主要包括：室内电子单元（收发信机）、操作终端（含EGC）、打印机、报警按扭和室外天线。
所有的卫通C站的操作均在操作终端上进行。可发送电传、简单的E-MAIL、甚至可以将信息发到陆地的传真机上。EGC一般均设计在卫通C站上，船舶没有单独的所谓EGC接收机，所以卫通C站可以接收EGC信息，在C站上可对EGC的接收进行设置。收到重要的EGC信息时要在电台日志上进行登记，收到遇险报警时，要执行收到报遇险报警的处理程序。
四、船舶空调的工作原理和组成？
跟家用的空调不一样的，都是四个大件 压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组成。
具体制冷剂经过压缩机压缩成高温高压的气体，进过冷凝器成为高压低温的液体，之后经过膨胀阀变为低温高压的气体，进过蒸发器吸收热量变为高温低压的气体，再进入压缩机循环。之后风机吹动热风经过蒸发器冷却，送出冷风。
制热的话，就是供高温蒸汽，通过散热片传给空气，风机送出。
五、电池的结构组成和原理？
一、电池的原理：是一种能量转化与储存的装置，它通过反应，将化学能或物理能转化为电能。
二、电池的结构组成：由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极，由一种能提供媒体传导作用的化学物质作为电解质，再加上隔离物和电池槽。
三、根据电池转化能量的不同，可以将电池分为化学电池和物理电池。
六、空调的组成结构和原理？
1. 空调的组成结构包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等部分。2. 空调的工作原理是通过压缩机将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器将气体散热冷却成液体，再通过膨胀阀将制冷剂的压力和温度降低，进入蒸发器时制冷剂吸收空气中的热量，使空气温度下降，从而达到制冷的效果。3. 是空调工作的基础，了解可以帮助我们更好地维护和使用空调，同时也可以更好地理解空调的工作原理，为我们的生活带来更多的便利。
七、传动轴系的布置和安装方式？
传动系统的布置形式有五种，分别是前置前驱，前置后驱，中置后驱，后置后驱，全轮驱动。我们平时见到的大部分家用车都是前置发动机前轮驱动的，有一些豪华车是前置发动机后轮驱动的，跑车大部分是中置发动机后轮驱动的。
发动机安装在不同的位置对汽车的操控性影响是比较大的。
前置前驱的汽车大部分发动机是横置的，这种汽车的大部分重量都集中在车头部位，这样会影响汽车的操控。
如果车头太重了，那汽车在快速过弯时会出现推头现象。
中置发动机的汽车车身的前后配重是比较平衡的，如果车身的前后配重比较平衡，那汽车在快速过弯时既不会出现转向过度现象，也不会出现转向不足现象，这样是有利于汽车的操控的。
后置发动机的汽车比较少，保时捷旗下的911系列车型就是后置发动机的，但是保时捷的工程师依然将911系列车型的前后配重设计的比较均衡。
大部分豪华轿车会采用前置后驱，后驱可以承受更高的动力。
前置发动机后轮驱动的汽车发动机和变速箱都是纵置的，这样可以将动力总成向后移，从而达到平衡车身前后配重的目的。
八、汽车的传动系统组成和原理？
汽车的传动系统主要由发动机、离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动轮组成。发动机是汽车传动系统的动力源，它通过燃烧燃料产生的能量驱动车辆运行。离合器用于将发动机与变速器相连接或分离。它通过操作离合器踏板控制发动机与变速器的连接和分离，使得车辆能够顺利换挡。变速器用于调整发动机输出轴转速和车轮转速之间的比例关系，以适应不同的行驶条件和速度要求。常见的是手动变速器和自动变速器。传动轴将变速器输出的转速传递给车辆的驱动轮。它通常由两节或三节万向节和连接节组成，可以在车辆行驶过程中保持变速器和驱动轮之间的连接，并允许改变传递的角度。差速器位于传动轴两端，主要作用是平衡驱动轮的转速差异。当驱动轮在转弯时，内外侧驱动轮的转速会有所差异，差速器通过将转速差异分配给两侧驱动轮，以保证驱动力的均衡分配。驱动轮是汽车传动系统的最后一环，它将动力传递给地面，推动车辆前进。通常汽车采用前驱、后驱或四驱形式，具体的驱动方式会根据车辆的设计和用途而有所不同。传动系统的原理是将发动机产生的动力通过离合器、变速器、传动轴和差速器传递给驱动轮，并将驱动轮的转动力量传递给地面，推动车辆前进。在不同的行驶条件下，通过调整变速器的挡位、离合器的连接和分离，以及差速器的作用，在保证车辆平稳行驶的同时，实现不同速度和扭矩的输出。
九、显微系统的组成和结构原理？
显微系统由物镜和目镜构成物镜成放大实像目镜成正立放大虚像
十、液压机械无极传动(HMT)结构组成和工作原理是什么？
液压机械无级变速器(HMT)由液压调速机构和机械变速机构及分、汇流机构组成，是一种液压功率流与机械功率流并联的传动形式，通过机械传动实现传动高效率，通过液压传动与机械传动相结合实现无级变速。
输入功率经分流机构分流为两路，一路经液压调速机构流至汇流机构，另一路经机械变速机构传至汇流机构，由于液压调速机构具有无级调速特性(通过控制系统控制变量泵斜盘倾角的变化使排量改变来实现)，与机械变速机构经汇流机构汇流后，使HMT实现无级变速。液压调速机构有变量泵-定量马达，定量泵-变量马达，变量泵-变量马达3种形式，第一种应用较多。机械变速机构为自动有级变速器。分、汇流机构为定轴齿轮传动或行星齿轮传动，从成本及实现难易来讲，分流机构以定轴齿轮传动居多，汇流机构以行星齿轮传动居多。