一、三拖船比散货船累吗？
反正是散货轮基本上是最累的，如果出远洋的话，拖轮看是什么拖轮了，如果是港内的助泊拖轮的话还比较轻松，就在港区活动，如果上了远洋拖轮的话就不一定了，也和散货轮差不多，但是远洋拖船小，碰上点风浪就摇的够受，工程船还是比较轻松的
二、工程船算货船资历吗？
不算因为工程船和货船在船舶类型和用途上存在差异，具备特定的技术和装备，所以它们的航海资历也不同，无法相互承认。此外，还有其他类型的船舶如客船、拖船等，它们的航海资历也各有不同。因此，需要根据具体情况进行考虑和认定。
三、海员建议上工程船吗？
工程船挺好的，现在的工程船自动化程度高，从船的整体操作到每个局部操作都是自动化的。比如船舶的主机系统过去是几个人来回检查，现在发动机的运行都有计算机控制和观察，有什么问题操作人员随时随地都能看到。有的工作都是全自动化的人工智能所以不累。
四、拖轮和散货船有很大的差别吗？（急）？
反正是散货轮基本上是最累的，如果出远洋的话，拖轮看是什么拖轮了，如果是港内的助泊拖轮的话还比较轻松，就在港区活动，如果上了远洋拖轮的话就不一定了，也和散货轮差不多，但是远洋拖船小，碰上点风浪就摇的够受，工程船还是比较轻松的
五、工程船资历和货船资历的区别？
工程船资历是指拥有建造、安装、修理、维护各种海洋工程设施的船只，例如悬浮设备和海底管线等；货船资历是指拥有载运货物的船只，例如集装箱船、散货船、油轮等。在实践上，工程船和货船的主要区别在于其主要的作业任务不同，工程船的主要任务是拆装和维护海洋工程设施，而货船的主要任务是运输货物。
另外，由于工程船和货船的作业要求不同，所需的设备和计划也有所不同，工程船更注重专业技术，包括设备以及技术人员，货船则更重视性价比和动力系统，例如利用最新技术来提高船舶运载能力。
六、上近洋船好还是远洋船好？
问这个问题，一般是没有上过船工作的人，也就是作为新手到船上工作。回答这个问题，要根据你个人的具体情况来定。如果你是一个未婚的，年龄又不大的年轻人。家中又没有什么牵挂，那建议你上远洋船工作。远洋船工作强度相比近洋（海）还是比较轻松的，但是出去一次的时间比较长，少则半年至一年，多则两年回来一次。工资报酬也比近海工作的低一些。但累积起来工资也是不少的。
如果你是结婚有家的成年人，不建议做远洋船。因为家庭的原因，太久了不太合适，上近海的船工作比较合适。近海船工作比较累，但是工资相对高一些。近海出海一次少则几天，多则10天半个月以上，甚至几个月回来一次的也有，这要根据工作的船的大小来定，一般小船出海一次时间比较短，大船出去一次的时间比较长。工资结算是回来结算。
以上建议仅仅是针对捕鱼船而言。至于货轮的情况那就另当别论，不过工作强度和工资的情况也应该是和上述渔船情况类似。以上建议仅供参考，希望有所帮助。
七、集装箱船和货船区别？
集装箱船无论是舱内还是甲板上布满按放集装箱的固定架子，船上装在集装箱。散货船主要是船舱里面装散杂货。集装箱船航速较快，一般在20--25节。散货船航速较慢，一般在12--18节。集装箱船沿途挂靠很多港口装卸集装箱，散货船一般是从出发港装满货直达目的港卸货。
以上是集装箱船与货船的区别
八、远洋货轮国企还是私企区别？
个人觉得国企好啊，毕竟抗风险能力大，保障也好，体系比较完整，个人安全系数还是很高的，可是还是很多人跳槽去小公司，好处是升职快，工资相对要高点，爽快，干活拿钱，不像国企总是交很多金，拿到手里的总感觉很少。现在航运市场不景气，工作不好找，还是到国企安全点。
九、三拖船和散货哪个好？
一个是工作船，一个是货船，它们用途不一样，没有可比性。