一、船的特点？
船(Boat)是一种物品，也是一种实体的交通工具。船能在水面上自由漂浮与移动，玩家也可以坐进船内，所以在渡过海洋或其它大面积水域时，乘船是一种快捷的交通方式。但船很脆弱，很容易因触礁而损坏。船会顺水流行进，这个特性可以用来制造自动港口与船坞。
船一旦被合成，就可以被放在任何水方块上，或者通过点击鼠标右键把它放在陆地上，并能够通过敲击来回收船。
二、不同物流网络结构的特点？
方向性
物流网络的线路都是具有方向性的，这些物流网络线路都是按照一定的方向进行车辆的行进的，有时候一条线路会沿相反的方向行驶。
有限性
实际情况下，无论是什么样的道路都会有尽头的，不可能永远没有尽头。物流网络的线路也是如此，它也具有终点和起点，并不是可以无线延伸的。
多样性
物流网络的线路不是完全相同的，同样的线路可以有不同的载体类型，诸如铁路、公路、水路、航空以及管道等。
连通性
不同的物流网络线路是可以相互转换的，不同的载体可以相互连通，不同路线也是可以相互转换。诸如运送一个货物，可以用公路运输和铁路运输搭配起来进行联合运输。
选择性
物流网络的线路可以自由选择，包括运输线路和运输载体都是可以选择的，但是要遵循效益最大，路程最短，费用最低等原则。
层次性
物流网络的线包括不同等级的线路，因为物流网络线路的等级都是不一样的。有的可能是国道，有的可能是省道，还有的可能是乡道。
三、苏州的船的特点？
苏州地处江南水乡，船文化源远流长，因此苏州的船也具有独特的特点。首先，苏州的船大多采用木制结构，外表纹路清晰、漂亮，具有较强的装饰性。
其次，苏州船一般比较小巧灵活，适合在江河湖泊等狭窄水域中使用，具有优良的操纵性和稳定性。
再者，苏州船还注重实用性，经常在船身、船漏和甲板等部位设置有功能齐全的设施，如棚顶、防晒伞、扶手等，以方便乘客使用。总体来说，苏州的船具有精美、灵活、实用等特点，充分展示了江南文化的博大精深与独特魅力。
四、福船特点？
一是首部尖，尾部宽，两头上翘，首尾高昂。它的两舷向外拱，两侧有护板。特别是福船有高昂首部，又有坚强的冲击装置，吃水又深，可达到四米，适合于作为战船。
二是船体高大，上有宽平的甲板、连续的舱口，船首两侧有一对船眼。作为战船用的福船全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。
三是操纵性好，福船特有的双舵设计，在浅海和深海都能进退自如。
由于福船具有上述特点，适合于海上航行，可以作为远洋运输船和战船。据古籍记载，明代我国水师以福船为主要战船。
福建是全国著名的造船中心，明朝廷派出的出国使臣乘坐的官船均为福船型海船。郑和下西洋的船队驶向西洋各国，途经太平洋、印度洋，还要去波斯湾和东非沿岸等深水海域，必然会选择尖底、深吃水、长宽比小的福船船型。再说，在一些古代文献中记载的郑和宝船的长宽比较小，约为2.3—2.4，正符合了福船的长宽比。由此，可以确认郑和宝船为福船船型。
大多数造船史研究者认为，大型宝船为福船或改造的福船船型，在江苏太仓、福建长乐、云南晋宁的郑和纪念馆、陈列馆展出的郑和宝船就是福船船型。而郑和船队的海船则由福船、沙船、广船及它们的改进型混合组成
五、半潜船的特点？
潜艇依靠水翼（利用流体力学原理）控制下潜、上浮。原理跟飞机通过翼面的动作实现上升、下降比较类似。在没有动力的情况下，半潜艇会自动浮到水面上。而潜艇则是通过往蓄水舱注水、排水，来实现下潜、上浮。
通常半潜艇下潜深度很浅，只有几米深，甚至不会完全潜入水下（半截在水下，半截在水上），所以叫“半潜艇”。其主要作用是海底观光，一般都是民用的。
六、冷藏船的结构特点？
冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。
冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。
七、物流网的内涵和特点是什么？
物流是为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。 构成部分：物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节。 具体内容：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
1、运输使用设施和工具，将物品从一个点向另一个点的物流活动。
2、库存库存控制：对库存数量和结构进行控制分类和管理的物流作业活动。
3、包装包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
4、搬运搬运是在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。搬运是为产品的货物运输和保管的需要而进行的作业。
5、流通加工流通加工 (distribution processing)是物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。
6、信息管理对于物流有关的计划、预测、动态信息及有关生产、市场、成本等方面的信息进行收集和处理，使物流活动能有效、顺利进行。
八、蟹工船特点？
长篇小说，作者是日本小林多喜二。描写失业工人、破产农民、贫苦学生和十四五岁的儿童被骗受雇于蟹工船“博光丸”号后，长期漂流海上，从事原始、落后和繁重的捕蟹劳动。
九、地中海玻璃钢船流网捕捞流程？
一、放网
1、到达渔场后，船长应根据周围船只与海况选择适宜的网档，并避开定置网场和航道。
2、放网前十分钟，通知船员做好准备，穿戴好护具，衣着利落，清理好脚下，待命下网。
3、放网时底脚要尽量向远处投放，同时用竹竿或木棍逼着浮弦，防止网衣压入船底；放芒子者及时清出芒绳按顺序投放。
4、有风天顺风放网，无风天横流向放网，用车要适当。
5、放完网后应放出适当长度（根据天气情况确定）的带网便并与锚缆扣子搭好；末端系在大桩上，用麻袋或网衣包垫，以防磨损。
6、夜间要加强值班，按规定及时正确的显示号灯。
7、大风浪天一般不要下网，防止网列缠龙而撕破，并做好防风抗浪的准备。
二、起网
1、起网前十分钟通知船员做好准备，穿戴护具，衣着利落。
2、不论人力或机械起网，要分工明确，各负其责，起网时要把网衣、浮舱、底脚盘好；收回的芒子按顺序放在规定的地方，并将芒子绳闪出清理好。
3、起网机要专人使用，思想集中，注意安全。
4、拔底脚人员，可视网在水中情况及时通知船长用车防止缠摆。
5、风浪天起网要迎着风浪，船长用车时应听从口令，密切配合，不要横浪上网。
6、起完网后及时修整网具，盖好封牢。
十、海洋科考船的特点？
研究深海，前提是抵达。中国曾因缺少专为深海设计的科考船而“望洋兴叹”，直到“科学”号设计建造成功。它“短宽型”的船体结构、封闭式甲板、360度可环视驾驶台、重力活塞取样的翻转结构等设计，都为海上作业提供了良好的平台。
科学号海洋科考船采用的吊舱式全回转电力推进系统，是国际最先进的推进方式之一。其合为一体的推进器与螺旋桨不仅节省仓容空间，也提高能量转换效率，可增加船体机动性与灵活性，并减少船舶的震动噪声，有利于科学考察人员进行海上作业。