一、船舶所有人经营人区别？
又称“船东”、“船主”。依法登记为船舶所有人的法人或自然人。我国多种所有制形式的并存现状,决定了所有权的多重性。就船舶所有人而言,主要是国营企业所有,集体企业所有,个人所有,以及合资企业所有,此外还有由两个个人以上的共有,法人共有等。
船舶经营人，是将所有权和运营权分离，经营者以期租等方式付款于所有者后对外实际运营，包括报价选择航线等。
二、船舶载重吨位计算实际应用？
船舶载重吨位用排水量表示，排水量指船舶满载时排开水的质量。实际应用有体现在两个方面：
1、可以计算满载时的浮力。
2、可以计算满载时的载物量。例如一艘轮船的排水量是5000吨，船自身重2000吨，则这艘轮船满载时受到的浮力F浮＝G排＝m排g＝5000×1000千克×10牛每千克＝50000000牛顿。满载时的载物量是5000吨-2000吨＝3000吨
三、船东与船舶所有人的关系？
船东＝Owner：是指船舶的实际拥有者，是船舶资产的投资人或者所有人，对船舶具有财产和资产所有权。
通常情况下船东会把船租给船公司或者租家来获得租金的利益，自己营运的时候会成立船公司。
船公司＝Shipping Company：是指船舶的营运方和操作方，有的船公司拥有自己的船舶，这个时候船公司既是船东又是营运方和操作方，所有财务关系都在内部流通。
但是为了保证利益和减小风险，船公司通常是成立单船公司，万一出现大额赔偿可以免除母公司的风险。所以会在第三方成立一个单船机构来处理财务方面的问题。
租家＝Charter 是指租用船东的租家，他们之间签订相关协议来处理互相之间的财务关系，根据国际法制和惯例来行使自己的权利和职责。
租家当然是向船东付租金或者其他费用，而运费由租家所拥有。
四、船舶变更所有人需要本人去吗？
船舶变更所有人需要本人去。因为船舶变更所有人时，是需要本人去进行人脸识别和签字以后才可以完成船舶变更手续的
五、船舶所有人可以向哪里申请赔偿？
船舶所有人可以向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金。
海事赔偿责任限制基金简称责任基金，是指依海商法规定要求限制海事赔偿责任的责任人，在有管辖权的法院设立的担保在赔偿责任限额内清偿限制性债务的保证金。申请设立海事赔偿应当先向赔偿义务机关提出所谓赔偿义务机关也就是给公民造成损害的相关机关。
六、船舶实际吃水是什么意思？
船舶吃水，一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。
船舶吃水有设计吃水和结构吃水两种，设计吃水是指船舶装载设计载重量货物情况下达到的吃水深度；结构吃水是船舶装载最大载重量货物情况下达到的吃水深度。由于船舶设计中和在使用过程中通常有纵倾情况，因此每种吃水又分为艏吃水、艉吃水、平均吃水三种。艏吃水是指船舶艏部吃水深度，艉吃水是指尾部吃水深度，平均吃水就是艏艉吃水平均值。
因此，船体的吃水深度越大，表明船船舶体载货的能力越大。
七、氢能源船舶的实际效果？
氢能源船舶续航能力特强，实际效果佷好，多用于舰艇。
八、车辆所有人与实际车主的区别？
车辆所有人指的是在车辆注册登记时名义上的所有权人，一般是指车辆的购买者或车辆的承继人。而实际车主则是指使用车辆的人，包括车辆的驾驶人和乘客。这两者之间的区别在很多情况下是存在的。
首先，车辆所有人虽然名义上是拥有车辆的所有权，但实际上并不一定使用车辆。例如，一些公司或个人可能会购买车辆作为投资或置换，但并不是真正的车辆使用者，这时候实际车主可能是公司或个人的某位员工或家庭成员。
其次，车辆所有人和实际车主之间可能存在转让、出租等行为。例如，车辆所有人可以将车辆出租给他人使用，此时实际车主就不是车辆所有人了，而是承租人。又如车辆所有人可以将车辆转让给他人所有，此时车辆所有权自然也会变更。
总之，车辆所有人和实际车主之间存在一定的区别，需要根据不同情况进行辨别。在实际交通中，要确保车辆的使用者具备相应的资质和行驶条件，并且要遵守相关的交通法规，以保障自身和他人的安全。
九、船员与船舶所有人的雇佣关系何时终止？
雇主（船东）与雇员（船员）的雇佣是劳动合同关系的； 双方签订的劳动合同到期，船员和船东的雇佣关系终止。
十、15万吨船舶实际载多少吨？
一条15万吨的船的计箅方式我不太明白，但是我知到一些大约的东西，15万吨船也就是一条空船船上除了设备没有其它一丝东西的情况下载重15万吨，等人，物料，燃油，滑油，汽缸油，备品备件油漆，缆绳，一切工具，生活用品物料，淡水食品油米面等等东西上船这些东西的重量都包括在15万吨内，等除去后大约也得万吧吨以内，所以15万吨的船实际载重也就14万吨多些