一、集装箱船代别发展的特征？
第一代：1956-1970，由货轮和油轮改装，长度：135-200m，吃水：9m，500-800TEU;第二代：1970-1980，蜂窝式集装箱船，长度：215m，吃水：10m，1000-2500TEU;第三代：1980-1988，巴拿马型，长度：250-290m，吃水：11-12m，3000-4000TEU;第四代：1988-2000，超巴拿马型，长度：275-305m，吃水：11-13m，4000-5000TEU;第五代：2000-2005，超巴拿马型，长度：335m，吃水：13-14m，5000-8000TEU;第六代：从2006 年开始，新巴拿马型，长度：397m，吃水：15.5m，11000-14500TEU。
二、集装箱船舶大型化对于港口发展的影响有哪些？
随着国际航运市场竞争的加剧,降低运输成本、扩大运输规模、优化资源配置和提高运输服务质量已成为各航运公司追求的目标。
航运企业这种经营战略的选择便对港口提出了新的要求。鉴于此,本文认为未来的集装箱码头应在设施和服务方面进行以下的改进。1.港口码头深水化 进入90年代以来,载3000—4000TEU的第四代集装箱船已成为主流船型,并开始形成向第五代集装箱发展的趋势。据统计,到1997年底,全世界共有55艘超巴拿马型船舶航行于国际贸易航……三、集装箱船发展了几代?分别为哪几代？
按照集装箱船的发展情况可分为第一、二、三、四、五代集装箱船:第一代集装箱船出现于20世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。
第二代集装箱船出现于20世纪70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节。
第三代集装箱船出现于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。
第四代集装箱船出现于20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%;大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。
第五代集装箱船作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。
第六代集装箱船1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。
四、冷藏集装箱船与集装箱船的区别？
冷藏集装箱船是集装箱船的一种。一般的集装箱船运输的是常温物品，对于温度没有什么要求。而冷藏集装箱船是一具有良好隔热、气密，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。
五、集装箱船的优点？
集装箱船的结构特点：
1、采用垂向直壁式结构，货舱口宽度几乎和货舱宽度一样大，舷边只留很小宽度的甲板边板；
2、集装箱船货舱区域的舷侧都具有双层壳板，其货舱载货的有效宽度和货舱宽度差不多。内舷侧纵壁对甲板大开口造成的总纵强度的削弱做了补偿。此外，舷边舱还能提高船体的抗沉性和用作压载水舱；
3、集装箱船甲板外飘、航速快，船体受到波浪的冲击力比较大，造成的冲荡应力也比较大，加上总纵合成应力也比较大，所以船体内结构所受的弯矩值也就大，所选取的构件尺寸也较大；
4、为了装更多的集装箱，集装箱船通常设计成大的货舱开口和狭长的甲板条船舶，这使得船体的水平弯曲、扭转效应、横向强度在其总纵强度中所占的比例明显上升，舱口角隅处也会有明显的应力集中；
5、为了获得更大的空间，装更多的集装箱，集装箱船的艏部线型往往外飘很严重，并且舷侧肋骨与外板夹角也很小。
六、23000集装箱船是几代集装箱船？
23000箱的货柜船是前最新的一代，前些日子横在苏运河上的，就是这一代应该是第六，七代吧
七、日本最大的集装箱船？
MOL“真理号”由著名的日本海洋网联船务(ONE)经营，由日本今治造船Saijo船厂建造，长400米，宽58.5米，载重量为189766吨，容量为20182标准箱，
八、世界最大的集装箱船？
目前世界上最大的集装箱船是中国正在为MSC船公司建造中的长度400米的集装箱船。该船满载标准箱达到24000多个，排水量二十多万吨，是已知目前世界最大集装箱船
九、我国最大的集装箱船？
最大的集装箱船是由中远海运集团(COSCO)旗下的船舶工业公司建造的COSCO SHIPPING UNIVERSE号船，该船总长400米，船宽58.6米，排水量18.5万吨，装载能力达到21,237标准箱(TEU)。COSCO SHIPPING UNIVERSE号船于2018年6月在大连船厂下水，随后进行了成功的首航，这标志着中国在集装箱船市场上的竞争力不断提高，为我国航运业的发展做出了重要贡献。
十、集装箱船员的真实生活？
集装箱船员和一般的散货船船员基本上一致，生话这方面没有特别大的出入，吃饭睡觉都差不多，只是日常船在大洋上航行时有所不同，如普通散货船如果是空船得清洁装货的大仓，冲洗甲板及大仓，好准备装下一载货，再是满载时水手们得进行维修保养工作等等，集装箱船就有所不同，集装箱船基本没有空载时，基本是到港后先卸一部分箱子后再装一部分，平时航行时除了做一些维修维护保养工作外还有一项就是按部就斑的紧绑扎箱子的固定螺丝保障箱子在船上保安全