一、什么叫做ISPS？
ISPS全称为国际船舶和港口设施安全规则（International Ship and Port Facility Security Code），是联合国国际海事组织于2002年颁布的一个重要的安全规范，旨在保障全球航运和港口设施的安全。该规范要求所有经营港口设施和航运业务的公司和机构严格执行相关安全标准，包括船舶与岸上设施的安全管理、培训、技术装备以及安全演练等方面。ISPS规范涉及到船舶安全、港口设施安全、非法活动预防和应急反应等方面，对保障全球海上运输安全发挥了积极作用。
二、isps和公约的区别？
isps规定港口国政府、船东、船上人员以及港口/设施人员察觉安全威胁并且采取相应预防措施的责任，以防止安全事件影响从事国际贸易的船舶或港口设施。
公约通常开放供整个国际社会或大批国家加入。正常情况下在某个国际组织主持下谈判达成的文书被称为公约。这也适用于某个国际组织的机构通过的文书。
三、ISPS指的是什么费用？
《国际船舶和港口设施保安规则》(International Ship and Port Facility Security Code，简称：ISPS Code或ISPS规则)
四、ISPS是什么意思？
《国际船舶和港口设施保安规则》(International Ship and Port Facility Security Code，简称：ISPS Code或ISPS规则) 于2002年12月在伦敦召开的国际海事组织海上保安外交大会通过，并于2004年7月1日开始生效。这项规则是对于《1978年国际海上人命安全公约》针对船舶、港口及港口国政府机构对于最低安全(Security)一项的修正案。
它规定港口国政府、船东、船上人员以及港口/设施人员察觉安全威胁并且采取相应预防措施的责任，以防止安全事件影响从事国际贸易的船舶或港口设施
五、工商银行isps是什么？
“ISPS”是“Internet Service Providers”的缩写,意思是“互联网服务提供商” 互联网类作者AOETC 英语缩略词“ISPS”经常作为“Internet Service Providers”的缩写来使用,中文表示:“互联网服务提供商”。
六、海运中的ISPS是什么意思？
ISPS：《国际船舶及港口设施保安规则》的英文缩写。某些港口为转嫁引进和执行此规则所增加的成本，而向货主收取的安全附加费。
七、什么事件直接导致isps规则产生？
“Limburg”事件直接导致《国际船舶和港口保安规则》即ISPS 规则产生。
“9.11恐怖袭击事件”后，美国立即意识到恐怖分子有可能劫持商船来对港口设施实施恐袭。在“9.11事件”的两个月后。2001年11月，美国代表团在IMO第22届大会上，积极推动倡导并要求航运界采取措施防范恐怖分子从海上发起的恐怖袭击。IMO随即做出响应，在大会上通过了A.924（22）号决议，呼吁对IMO的现有公约文件进行紧急审议，并成立了一个海安会海上保安会间工作组，制定相应的措施。在工作组起草建议草案并提交报告期间，2002年10月，一艘悬挂法国旗的油轮“M.T. Limburg”在也门沿岸遭受来自基地组织的自杀性爆炸袭击，导致一名船员死亡，十二名船员受伤，约一万四千立方米原油泄漏至亚丁湾。Limburg油轮遇袭事件加速达成了IMO各缔约国协同防范来自海上的恐怖袭击的共识。
2002年12月12日，在缔约国政府大会上通过了“ISPS 规则”（International Code for The Security of Ships and Port Facilities）即《国际船舶和港口设施保安规则》。
八、大家谁知道《船舶管理》中涉及到的ISPS规则中的RSO的是什么意思？
RECOGNIZED SECURITY ORGANIZATION
认可的保安组织
recognized security organization
九、在航运术语中"ISPS"是什么意思？
《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。
世界海运范围内实施ISPS工作艰巨
《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。
数据调查显示 合格水平很低
数据调查显示，国际航运协会波罗的海国际航运理事会(BIMCO)的2622艘船舶到目前为止表现最差，只有18.6%的船只获得了证书——尽管大多数都已递交了船舶保安计划；国际干散货船东协会报告说获证率达56%；国际船级社联会(IACS)宣称达69.3%；国际独立油轮船东协会报告达71%；国际多隔舱零担油轮协会(IPTA)高达99%；国际游轮协会实现100%。
ISPS保护下的7974个港口，其境遇相比之下有点糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688个港口提交了港口设施保安计划(PFSP)，其中4260个获得证书——获证率只占53.4%。
正如《简氏国际海军》公开报道的那样，ISPS生效刚一个多月时，遵守和合格的可靠数据微乎其微，因为不明确该由谁来汇集这些数据。例如，国际海事组织无权指示强制执行ISPS，而地区性港口国监控(PSC)机构又要服从本国机构的管理。
现在还不确知，到底有多少港口和船只该遵循ISPS，国际海事组织宣称数目各不相同：中东和地中海地区为61.5%，拉美和加勒比海地区为82.3%，独联体和东欧地区为87.3%，亚太地区为90.8%，西北欧地区为91.8%，非洲地区为92.9%，北美洲地区为100%。国际海事组织正在建立守法港口和船只数据库，它将降低合格调查的难度。
尽管某些地区的合格水平还很低，但至今为止的守法数量随着lSPS的生效实施已大为改观，总体上增加了约1/3。这似乎很不平常，但实际上表明，有大量的经营者都是到了最后时刻才启动这项工作。这突出了ISPS的一个主要问题，即：守法过程不应随提交保安反应计划和认证申请而结束。
安全难以保障 ISPS要完善
ISPS显然疏漏了集装箱保安这一主要问题。现在有许多倡议，以既能承受又安全的方式对集装箱所装物品进行检查和全程跟踪。然而，要使这些倡议在短期内被接纳，成为行业标准，似乎还是一项难于完成的艰巨工作。也就是说，虽然世界海关组织目前正在考虑，但国际海事组织也鞭长莫及。
这样看来，ISPS还不足以成为综合保安网，在很大程度上只是为使全球保安标准系统化和安全威胁合理化，提供通用方法的既定目标。
ISPS能否防止油轮被劫持和燃烧、液化天然气船被变成漂浮炸弹的恶剧，只能由时间来检验。显然，它不可能保证百分之百的安全，国际海事组织也承认该法还有不足之处，说；“最好是有什么方法能够随着时间的推移进行改进和完善。”
参考资料：中国港口集装箱网
十、UPS不间断电源和isps电源的区别？
ISPS电源系统是一种以非在线模式工作的节能型不间断电源。在电网正常情况下直接输出市网电源，在电网异常时转入在线运行模式，输出经过处理的市网电源，在电网恢复正常时重新直供市网电源，在市网电因故停电时，输出应急电源。UPS是双变换在线不间断电源，正常模式处于逆变状态，负载收到保护。