一、船舶电力系统原理？
船舶电力系统是指由一个或多个发电机、配电板、电缆、开关、电器设备和用电负载组成的电力网络，用于为船舶提供电力。以下是船舶电力系统的一些基本原理：发电机：发电机是船舶电力系统的核心，它将机械能转化为电能。发电机由内燃机、蒸汽轮机或水力涡轮机驱动。配电板：配电板是船舶电力系统的控制中心，它将发电机产生的电力分配给各个用电负载，并控制电力系统的运行。电缆：电缆是船舶电力系统的输电线路，它将发电机产生的电力传输到各个用电负载。开关：开关用于控制电力系统的通断，以满足船舶不同的用电需求。电器设备：船舶电力系统中的电器设备包括电动机、照明设备、通讯设备、电子设备等，它们消耗电力并执行各种任务。用电负载：船舶电力系统的用电负载包括推进器、舵机、泵、风机、空调、照明等，它们消耗电力并为船舶提供各种功能。船舶电力系统的设计和运行需要考虑到船舶的特殊环境和需求，如船舶的振动、潮湿、高温、盐雾等因素，以及电力系统的可靠性、安全性和经济性等因素。同时，船舶电力系统的运行需要严格遵守相关的法律法规和标准，以确保电力系统的安全和可靠运行。
二、什么船舶低压电力系统？
一般指380以下电压的船用电压强系统。
交流船舶主电网额定电压为380V；照明负载为220V；直流船舶的额定电压有220V或 110V。电源额定电压约比电网电压高5%，如发电机为400V，照明变压器为230V。国外建造的交流船舶电网电压有440V的。
船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网与负载四部分组成。
三、船舶中压电力系统的优点？
优点
①电源：将其他形式的能源转换成电能。
②配电装置：根据需要对电能进行分配，为了保证供电的可靠和安全，还要负责对电源，电力网和负载进行保护，监视，测量和控制。
③船舶电力网：将各种电源与负载按一定关系连接起来。
④电力负载：将电能转换成其他形式的能量。
四、什么是船舶电力系统，由什么组成？
船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载组成并按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称
其主要组成包括如下
1）电源装置。将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。船舶电源主要是指发电机和蓄电池。
2）配电装置。对电源和用电设备进行保护、监测、分配、转换、控制的装置。
3）船舶电力网。是全船电缆电线的总称，也是电能的生产者(各种电源)和电能的消耗者(各类用电设备)的中间传递环节。船舶电力网根据其所连接的负载性质和类别可以分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网和弱电电网等。
4）负载。即用电设备。船舶负载有：甲板机械、船舶舵机、动力装置用辅机(为主机和主锅炉等服务的辅机，如主机滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等)、舱室辅机(生活水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉服务的辅机等)、电力推进设备(主电力推进装置、首尾侧推装置等)、机修机械(车床、钻床、电焊机等)、冷藏通风(冷藏集装箱、空调装置、伙食冷库和通风机等)、照明设备、船舶通信导航设备(无线电通信设备、导航和船内通信设备)等
五、什么是船舶中压直流综合电力系统？
中压直流技术意思是指采用的是主燃气机作为核心动力，配合自主研制的综合电力系统能够达到成倍的功率输出和高效利用。
中压直流技术是蒸汽弹射在使用的时候，将缸内的蒸汽由弹射阀门释放到弹射器缸内，缸内的压力上升，推动弹射活塞前进。然后活塞再推动舰载机做功，弹射阀门可以精确控制进入的蒸汽量，从此控制推力和弹射加速度，保证飞机结构不会超负荷。
六、船舶电力系统的组成特点及基本参数？
船舶电力系统由船舶电源、配电装置，配电网和负载，即从电能生产，分配至消费所有环节组成的整体。基本参数是：电制（交流或直流），电压，频率。
七、船舶的电力系统基础知识和陆地用电有什么不同？
船舶电力系统只需为一艘船提供电能，所以容量较小。
而且一艘船空间有限，线路通常也比较短。但它要面对恶劣的极端天气，工作环境比陆地上要差很多。船舶电力系统的出现，是造船技术快速发展的最好体现之一。目前，许多船舶都采用电力作为航行动力，比如有些科考船和破冰船，使用的都是电力推进。八、creo建模打开哪个软件建模？
creo建模需要打开Creo Parametric 。
九、什么是物理建模实验建模？
物理建模实验建模
为了形象、简捷的处理物理问题，人们经常把复杂的实际情况转化成一定的容易接受的简单的物理情境，从而形成一定的经验性的规律，即建立物理模型。物理模型可以分为直接模型和间接模型两大类。
1.直接模型：如果物理情景的描述能够直接在大脑形成时空图象，称之为直接模型.如经典练习的传统研究对象，象质点、木块、小球等；
2.间接模型：如果物理情景的描述在阅读后不能够直接在大脑形成时空图象，而是再通过思维加工才形成的时空图象，就称之为间接模型.显然，由于间接模型的思维加工程度比较深，从而比直接模型要复杂和困难。物理考题都有确立的研究对象，称之为“物理模型”，确立研究对象的过程就叫“建模”。
模型化阶段是物理问题解决过程中最重要的一步，模型化正确与否或合理与否，直接关系到物理问题解决的质量。培养模型化能力，即是在问题解决过程中依据物理情景的描述，正确选择研究对象，抽象研究对象的物理结构，抽象研究对象的过程模式
十、UG建模和CAD建模区别？
UG建模和CAD建模虽然都是建模技术，但它们在应用范围、设计灵活性、复杂程度和操作难度等方面存在一定的区别。下面从多个方面对两者进行比较。应用范围UG建模：主要应用于高端制造行业，如航空、汽车、模具等，可以进行复杂的三维模型设计、分析和优化。CAD建模：广泛应用于机械、电子、建筑、家具等制造行业，可以进行简单的三维模型设计和二维图纸绘制。设计灵活性UG建模：设计灵活性较高，可以通过参数化设计、变量化设计等方式，实现模型的灵活多变，更加适合进行创新设计。CAD建模：设计灵活性相对较低，主要通过尺寸驱动的方式进行模型修改，相对比较固定，适合进行标准化、系列化的产品设计。复杂程度UG建模：可以处理更为复杂的几何体，如曲面、实体混合等，适合进行复杂产品的设计和造型。CAD建模：主要处理简单的几何体，如长方体、圆柱体等，相对较为简单，适合进行简单的产品设计和造型。操作难度UG建模：操作难度较高，需要进行专业的培训和学习才能熟练掌握，同时软件界面较为复杂。CAD建模：操作难度相对较低，软件界面比较友好，容易上手，适合初学者使用。综上所述，UG建模和CAD建模各有优劣，需要根据实际需求选择使用。如果需要进行复杂的产品设计和造型，可以选择UG建模；如果需要进行简单的产品设计和造型，可以选择CAD建模。