一、民用船舶全电推进系统优缺点？
优点
第一，使用全电推进有利于船舶节省空间。相对于老式的推进方式，全电推进的船舶没有了传动轴与许多齿轮。
第二，有利于使船舶的操控更加容易。
缺点
首先，由于电推系统的动力传输是通过高压输电线来完成的，在战时一旦输电系统被敌方打断，那么纵然它的设计性能是多么的优秀，在这时只是一个漂浮在海上的活靶子。
二、船舶无轴轮缘推进系统技术？
船舶无轴轮缘推进系统它是船舶不用推进器，在无轴轮传动下，靠气动推开水的技术。
三、船舶电力系统原理？
船舶电力系统是指由一个或多个发电机、配电板、电缆、开关、电器设备和用电负载组成的电力网络，用于为船舶提供电力。以下是船舶电力系统的一些基本原理：发电机：发电机是船舶电力系统的核心，它将机械能转化为电能。发电机由内燃机、蒸汽轮机或水力涡轮机驱动。配电板：配电板是船舶电力系统的控制中心，它将发电机产生的电力分配给各个用电负载，并控制电力系统的运行。电缆：电缆是船舶电力系统的输电线路，它将发电机产生的电力传输到各个用电负载。开关：开关用于控制电力系统的通断，以满足船舶不同的用电需求。电器设备：船舶电力系统中的电器设备包括电动机、照明设备、通讯设备、电子设备等，它们消耗电力并执行各种任务。用电负载：船舶电力系统的用电负载包括推进器、舵机、泵、风机、空调、照明等，它们消耗电力并为船舶提供各种功能。船舶电力系统的设计和运行需要考虑到船舶的特殊环境和需求，如船舶的振动、潮湿、高温、盐雾等因素，以及电力系统的可靠性、安全性和经济性等因素。同时，船舶电力系统的运行需要严格遵守相关的法律法规和标准，以确保电力系统的安全和可靠运行。
四、电力推进的特点及适用于哪些船舶？
电力推进是指综合全电力推进系统，是一种船舶推进系统的布置，使得燃气轮机或柴油发电机或两者都产生三相电，然后将其用于大功率电动机转动螺旋桨或喷水推进器。
可以消除发动机与推进器之间的连接，发动机放置更加自由。发动机与船体之间声学解耦，以此减少噪音，并减轻重量和体积。
降低声学特征对需要避免被发现的海军舰船和需要为乘客提供愉快体验的游轮而言尤其重要。
五、全电推进系统优缺点？
优点
1.
使用全电推进有利于舰船节省空间。相对于老式的推进方式，全电推进的船舶没有了传动轴与许多齿轮。而在一般的船舶上，传动轴的长度往往占一艘船总长度的五分之二。通过取消这些设备，舰艇内部将会空出许多空间。这样既能够有较多的空间安装更多的设备，也能够为未来的改装留下冗余。而且这样，一艘军舰能够真正的像乐高积木一样拼起来，也就是我们常说的“模块化”建造。
2.
有利于使舰艇的操控更加容易。使用电推的舰船自动化程度是非常高的，这得益于电子终端控制的优越性。它就像一辆电动汽车一样，起步的速度总是比油动车要快。
六、综合电力推进系统由谁研发？
综合电力推进系统由中国电力研究所研发。
七、船舶吊舱式电力推进器控制原理？
船舶吊舱式电力推进器控制工作原理：
1.
电力液推动器工作原理,电力推动器由两部分组成,驱动电动机及器身(离心泵),器身部分由盖、缸、活塞、叶轮及转组成。
2.
当通电时,电动机带动转达轴及转轴上的叶轮旋转,在活塞内产生压力,在此压力影响下,油由活塞上部吸到活塞下部,迫使活塞和固定在其上的推杆及横梁迅速上升。通过杠杆机械压缩负荷弹簧(推动器或制动器带有负荷弹簧者),产生机械运动。
3.
当断电时,叶轮停止旋转,活塞在负荷弹簧力及本身重力作用下,迅速成下降,迫使油重新流入活塞上部,这时仍然通过杠杆机构恢复原位。
八、船舶全电推进系统是多少伏电压？
国际电工委员会建议采用3. 3kV电压。
而英美等国因为陆上有3.3,6. 6kV电压等级,所以这些国家在巨型船舶上采用3.3,6.6kV;德国允许最高工作电源电压为11 000V。这是充分估计了船舶电压发展趋势的最高电压。
九、中压直流综合电力推进系统的特点？
高效，自动进行电力分配。起动转矩大，噪音小，功作平稳，故障率低。
十、船舶中压电力系统的优点？
优点
①电源：将其他形式的能源转换成电能。
②配电装置：根据需要对电能进行分配，为了保证供电的可靠和安全，还要负责对电源，电力网和负载进行保护，监视，测量和控制。
③船舶电力网：将各种电源与负载按一定关系连接起来。
④电力负载：将电能转换成其他形式的能量。