一、船舶柴油机大概分几种?分别是那些？
船舶柴油机分以下几类:按工作循环分类有四冲程和二冲程柴油机；按进气方式分类有自然吸气和增压柴油机；按曲轴转速以及活塞平均速度分类有低速、中速、高速柴油机；按结构特点分类有筒形活塞式和十字头式柴油机，或者为直列式和V形柴油机；按旋转方向分类有左旋柴油机和右旋柴油机；按行程缸径比（S/D)分类有短行程，长行程和超长行程柴油机。
二、船舶柴油机大概分几种？分别是那些？
一般分为两种，即主动力和辅助动力。
一、主动力指的是为船舶航行提供动力的柴油机，一般称为主机。
主机功率较大，几千吨一般在10000到20000马力。万吨巨轮的主机功率可以用巨大来形容。目前，船舶主机一般通过带动螺旋桨驱动船体运动，也有极少量带动喷水泵驱动船舶的。
主机一般为转速500以下的低速大功率柴油机。现在，也有少部分船舶开始使用高速柴油机作为主机。
二、辅助动力分为两种。
1、一种是为全船提供电力的电站用原动机。原动机带动交流发电机发电，有时也称为副机，功率一般在1000千瓦左右，通常是转速为1500左右的高速机。
2、辅助动力还有一种，用来带动船舶上的消防泵等设备，一般只作为这些设备断电后的备用动力使用，或者是为小型移动设备提供动力，比如带动移动式消防泵。
三、船舶分油机的原理？
未经净化分离的燃油由纯油、水份和机械杂质组成，它们的密度各不相同，其中纯油的密度最小，机械杂质密度最大，水分密度居中。
如果把燃油置于高速回转的分离筒中，燃油随同分离筒高速回转，燃油中的纯油、水分和机械杂质便处在离心力场中。
与沉淀分离利用重力场一样，油、水和机械杂质所产生的离心惯性力各不相同，就会沿着离心力的方向分层。
机械杂质的离心惯性力最大，留在分离筒的最外圈；纯油的离心惯性力最小，汇聚在转轴附近；水份则位于两者之间。
机械杂质、水份、纯油的离心惯性力要比本身的重力大几千倍，使用离心分油机可以缩短燃油净化时间，提高净化效果。
四、船舶柴油机如何备车？
你好，我是轮机员。
船舶主机备车时：1检查：检查各油水柜的液位、温度等是否正常，尤其注意缸套水温度即是否在暖机，各港示攻阀是否在打开状态，主空气瓶压力等等；2压油盘车：压注汽缸油，合上盘车机进行盘车1~2圈，脱开盘车机；3冲车；4活车：关闭示功阀，正倒车各启动一次。一切正常后即完成备车可以转给驾驶台动车了。
五、船舶柴油机推力块原理？
原理通过轴系（推⼒轴、中间轴和尾轴）带动螺旋桨旋转。旋转的螺旋桨桨叶给⽔以圆周向的和轴向的作⽤⼒。⽽⽔对螺旋桨桨叶也产⽣了圆周向的和轴向的反作⽤⼒
六、船舶柴油机正反转原理？
船用柴油机正反转原理:
先停机，再由原先在膨胀行程进气改为在压缩行程进气。
七、船舶柴油机的油耗怎样计？
船舶柴油机的油耗通常是以每小时消耗的燃油量来计算的。要计算船舶柴油机的油耗，可以通过监控燃油流量计来实时测量每小时消耗的燃油量。另外，还可以通过记录每天使用的燃油量和航行时间来计算平均每小时的油耗。船舶柴油机的油耗与船舶的负荷、速度、航程等因素密切相关，因此需要实时监测和记录燃油消耗数据，以便进行有效的油耗管理和控制。
八、船舶分油机分离片用什么洗？
分离片一般是内侧比较脏，上面结的油垢比较硬，而且内侧要求干净光滑，所以不能用硬的工具去铲，可以用竹片去刮，然后用柴油清洗。
九、船舶分油机跑油怎么办？
常见原因1：比重环选择不当
应对措施→比重环内径的大小是根据燃油的密度来决定的。因此应充分了解待分离油的密度，选择最佳比重环。
常见原因2：高置水箱无水或配水系统阻塞：
应对措施→开启前检查高置水箱的水量是否足够，各管路是否畅通。
常见原因3：分离筒本体转速过低：
应对措施→在密封前和水封以及分油时必须使分油机达到额定转速。
常见原因4：分离片脏堵：
应对措施→定期清洗分离片
十、船舶柴油机供油定时怎么调节？
船舶柴油机供油定时的调节是通过调整燃油泵喷油的时机来实现的。下面简单介绍一下调节步骤：
1. 首先，停机检查燃油泵是不是故障或调整误差大，准备开机前最好将进气道锁死，以防止引擎意外启动。
2. 根据柴油机型号与技术参数，查找供油定时的工作参数，如泵滑块与曲轴位置之间的最佳角度、喷油喷嘴开始喷油的最佳角度等。
3. 在调整之前，要先清洗燃油泵和注油管道，以确保油路畅通。
4. 在确保调整之前的准备工作完成后，需要将柴油机转移到适当的运转速度，然后解开进气阀门，并关闭辅助点火设备。
5. 调整高压燃油泵中的斜片改变柴油机的供油时间，在调整时可以通过一个光电传感器和相应的仪表来完成，以确保供油定时准确。
6. 调整好之后，记得重新锁上进气阀门，关闭柴油机，检查调整的结果是否符合调整参数和工作要求。
需要注意的是，调节供油定时前，必须确保已经清洗了燃油泵和注油管道，并使用正确的工具进行调整，以免影响后续的使用和航行安全。对于非专业人士来说，最好由经验丰富的专业技术人员来调整。