一、海运的运输方式有哪些？
国际运输方式：
1、海洋运输：在国际货物运输中，海洋运输(ocean transport)是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口货物都是通过海洋运输方式运送的。 主要有以下优点：通过能力大，海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。 缺点：海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之处。例如：海洋运输易受气候和自然条件的影响，航期不够明确，而且风险较大。此外，海洋运输的速度也相对较慢。
2、铁路运输：在国际货物运输中，铁路运输(rail transport)是现代化运输业的主要运输方式之一，仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散。 铁路是国民经济的大动脉，它与其他运输方式相比较，具有以下特点：铁路运输的准确性和连续性强，铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
3、航空运输：航空运输(air transport)是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。
二、海运提单有几种说法？
海运提单分类：
※ 直达提单(Direct B/L)、转船提单(Transhipment B/L)、联运提单(Through B/L)
※ 全式提单（ Long Form B/L）与简式提单（Short Form B/L）.全式提单是指提单背面有印就的运输条款，而简式提单则无。提单样式
※ 迟期提单（Stale B/L）一般情况下，是提单先到受货人手中，货后到，受货人可以凭提单提货，而如果货先到，提单后到则属迟期提单。银行不接受迟期提单。特殊情况下，受货人可凭银行担保提货。
※ 承运人提单（Carrier B/L）和运输行提单（Forwarder B/L）由承运人、船长或他们的代理人签发的提单叫承运人提单。由运输行以承运人或多式运输营运人或他们的代理人呢的身份签发的提单叫运输行提单。
※ 运费到付提单和运费已付提单。是按在装运港是否付运费来划分的。运费包括基本运费和附加费。
※ 舱面货提单（On Deck B/L）提单上注明货物放在船舱的仓面上，一般是化工品或危险品，对这种提单银行不接受。
※ 大副收据（Mate’s Receipt）.是大副开出的货物已装上船的收据。
※ FIATA联合运输提单。是运输代理国际联合会的简称。它出具的运输提单有好几种，分别用不同的颜色。如黄色的、绿色的、橘红色的和蓝色的。只有蓝色的提单是由运输行以承运人的身份签发的。
※ 多式运输提单（Multimodel Transport Document）
※ 集装箱提单（Container B/L）.一是普通的海运提单上加注“用集装箱装运”。字样。另一种是使用多式运输单据，这时提单的内容上增加了集装箱号码和“封号”。
三、海运fio条款交什么费用？
FIO是"Free In and Out"的缩写，是海运中的一种条款。按照FIO条款，船运公司只负责自船上装货口到船上卸货口之间的费用，货物的装卸、保管和运输费用都由货主自行承担。因此，在FIO条款下，货主需要支付以下费用：
1. 货物装卸费用：包括装卸操作费、装卸工资、起重机使用费等。
2. 运输费用：包括货物运输前的内陆运输、货物海运费用、货物到港口的运输等。
3. 保险费用：货主需要为货物购买保险，以保护货物在运输过程中的安全。
4. 港口费用：包括码头使用费、卸货费、拖车费、集装箱堆场费等。
需要注意的是，在FIO条款下，货主需要自行负责货物的装卸和运输，因此需要确保货物在运输过程中的安全和完好。
四、航海运输简称？
Booking number：订舱号码
Vessel：船名
Voyage：航次
CY Closing DATE：截柜日期，截关日
closing Date/Time：截柜日期
SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间
Expiry date：有效期限，到期日期
Sailing date：航行日期 /
五、近海运输船有多大？
近海运输船有大有小，小的几十吨到上百吨，大的几千吨到几万吨甚至几十万吨都有
六、DTP是什么运输条款？
装运港船上交货（FOB）、成本加运费（CFR）、成本加保险费和运费（CIF）
贸易术语CFRCIF，卖方负责运输，付款方式多为T/T预付，L/C，或者D/P
贸易术语FOB，买方负责运输，付款方式多为100%T/T预付
七、ddp运输条款是什么？
DDP运输条款如下：
在DDP条款的规定下，贸易双方会共同约定一个交货的港口，这时候卖家需要承担货权转移前的一切费用，例如租船、办理通关和清关手续费以及运输费等各种费用，这些都是需要出口商所需要承担的费用，待到在合同规定的期限内和规定的港口，彻底完成交货行为之后，这时候货物可能出现的风险才开始转移到买家身上。
DDP，英文全称为Delivered Duty Paid，（named place of destination）中文名称为税后交货。
八、海运门到门属于什么条款？
海运门到门服务通常属于运输合同条款。这种条款规定，承运人将负责将货物从发货人的门口（或指定地点）直接运送到收货人的门口（或指定地点），期间包括货物的装载、运输、卸货和交付。这种条款也常被称为“door-to-door”或“port-to-port”条款。这种条款通常会在运输合同或者提单中详细列明，包括货物的交接方式、责任和风险的转移、运输时间、运输费用等细节。海运门到门服务为发货人和收货人提供了便利，使得他们无需自行安排装卸和运输。然而，需要注意的是，不同的国家和地区可能存在不同的法律规定和行业惯例，对于海运门到门服务的具体条款可能会有所不同。因此，在具体操作时，建议各方仔细阅读合同或相关文件，明确各自的权利和义务。此外，由于涉及到跨境运输和多个运输环节，海运门到门服务的风险也相对较高。各方在签订合同时应注意风险分散和转嫁，例如通过购买保险来降低潜在的损失。同时，对于可能出现的纠纷和问题，各方应事先商定解决方案和争议解决机制。
九、fob条款海运费谁负担？
fob条款海运费由买方负担。
fob是国际贸易术语之一，称"船上交货价" ，也称“离岸价”。当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。此外卖方必须办理货物出口相关手续。本术语仅适用于海运或内河运输。
按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
十、des条款海运费谁付？
DES条款海运费由卖方支付。
DES贸易术语指目的港船上交货卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可或其他必要文件，并在需要办理海关手续时办理货物出口和从他国过境所需的一切海关手续。
卖方必须自付费用订立运输合同，将货物运至指定目的港的指定的点。如未约定或按照惯例也无法确定具体交货点，则卖方可在指定的目的港选择最适合其目的的交货点。