一、海运车辆计费方式？
海运费的计算方法
海运拼箱（LCL）运费的计算方法有多种，根据不同船公司、不同货代、不同港口或不同仓库计算标准可能都不一样。常见的有这么几种：
1CBM=1000KG：
如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/1000*费率。
1CBM=750KG：
如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/750*费率。
1CBM=500KG：
如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/500*费率。
1CBM=363KG：
如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/363*费率。
注意：
海运拼箱（LCL）一般按照体积计费，重货折算成体积后（如上面的1200/1000、1200/750、1200/500、1200/363就是把重量根据不同的标准折算成体积）然后再计费，这与快递和空运按照重量计费不一样。
综上，快递和空运：通过换算与比较，根据“两者择其大”的原则，确定计费重量，再用计费重量乘以费率，就是运费。海运：通过换算与比较，根据“两者择其大”的原则，确定计费体积，再用计费体积乘以费率，就是运费。
二、电费的计费方式有几种？
电价的计价方式有单一制电价和两部制电价，两种电价均采用功率因数调整电费。
1.单一制电价；单一制电价又称电度电价，只按用户的用电量（有功电量）计收电费，其中电价中有的还实行峰谷分时电价。它适用于居民生活用电、照明用电、商业用电、非工业用电和普通工业用电、农业用电等。通常每月收费一次。
2.两部制电价；两部制电价由基本电价和电度电价构成。基本电价按用户最大需电量或装接如主变压器容量来计算（即按契约负荷计算），与用户的用电量无关；电度电价是按用户的有功用电量计收电费。在电度电价中，有的还实行峰谷分时电价及丰枯季节电价。两部制电价适用于大工业用户。
三、海运国际船舶经营方式有那几种？
班轮运输(LinerTransport) 船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。在班轮停*的码头都有班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。货物一般为小额贸易货物，现在多为集装箱作为运输单元，提单是主要的运输单证。 租船运输(ShippingbyChartering) 租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种： 航次租船(VoyageCharter) 航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费。航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船、航次期租船、包运合同租船几种： 单程租船(SingleVoyageCharter) 单程租船也称为单航次租船，即所租船舶只装运一个航次，航程终了时租船合同即告终止。运费按租船市场行情由双方议定，其计算方法一般是按运费率乘以装货或卸货数量或按照整船包干运费计算。 往返租船(RoundTripCharter) 往返租船也称为来回航次租船，即租船合同规定在完成一个航次任务后接着再装运一个回程货载，有时按来回货物不同分别计算运费。 连续航次租船(ConsecutiveTripCharter) 即在同样的航线上连续装运几个航次。往往货运量较大，一个航次运不完的时候，可以采用这样的租船方式，这种情况下，平均航次船舶租金要比单航次租金低。 航次期租船(TripCharteronTimeBasis) 航次期租船也称为期租航次租船，船舶的租赁采用航次租船方式，但租金以航次所需的时间(天)为计算标准。这种租船方式不计滞期、速遣费用，船方不负责货物运输的经营管理。 包运合同租船(ContractofAffreightment) 船东在约定的期限内，派若干条船，按照同样的租船条件，将一大批货物由一个港口运到另一个港口，航程次数不作具体规定，合同针对待运的货物。这种租船方式可以减轻租船压力，对船东来说，营运上比较灵活，可以用自有船舶来承运，也可以再租用其它的船舶来完成规定的货运任务;可以用一条船多次往返运输，也可以用几条船同时运输。包运合同运输的货物通常是大宗低价值散货。 定期租船(TimeCharter) 定期租船简称期租，是指以租赁期限为基础的租船方式。在租期内，租船人按约定支付租金以取得船舶的使用权，同时负责船舶的调度和经营管理。期租租金一般规定以船舶的每载重吨每月若干金额计算。租期可以长可以短，短时几个月，长则可以达到5年以上，甚至直到船舶报废为止。期租的对象是整船，不规定船舶的航线和挂*港口，只规定航行区域范围，因此租船人可以根据货运需要选择航线、挂*港口，便于船舶的使用和营运。期租对船舶装运的货物也不作具体规定，可以选装任何适运的货物;租船人有船舶调度权并负责船舶的营运，支付船用燃料、各项港口费用、捐税、货物装卸等费用。不规定滞期速谴条款。 光船租船(BareBoatCharter) 光船租船也是一种期租船，不同的是船东不提供船员，只把一条空船交给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。对船东来说，一般不放心把船交给租船人支配;对租船方来说，雇佣和管理船员工作很复杂，租船人也很少采用这种方式。因此，光船租船形式在租船市场上很少采用
四、海运方式有哪些？
1、在班轮运输 （liner transport）
船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。
2、租船运输 （shipping by chartering）
租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种：
3、航次租船（voyage charter）
航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。
4、单程租船（single voyage charter）
单程租船也称为单航次租船，即所租船舶只装运一个航次，航程终了时租船合同即告终止。
5、往返租船（round trip charter）
往返租船也称为来回航次租船，即租船合同规定在完成一个航次任务后接着再装运一个回程货载，有时按来回货物不同分别计算运费。
6、连续航次租船（consecutive trip charter）
即在同样的航线上连续装运几个航次。往往货运量较大，一个航次运不完的时候，可以采用这样的租船方式，这种情况下，平均航次船舶租金要比单航次租金低。
7、航次期租船（trip charter on time basis）
航次期租船也称为期租航次租船，船舶的租赁采用航次租船方式，但租金以航次所需的时间（天）为计算标准。这种租船方式不计滞期、速遣费用，船方不负责货物运输的经营管理。
8、包运合同租船（contract of affreightment）
船东在约定的期限内，派若干条船，按照同样的租船条件，将一大批货物由一个港口运到另一个港口，航程次数不作具体规定，合同针对待运的货物。
9、定期租船（time charter）
定期租船简称期租，是指以租赁期限为基础的租船方式。在租期内，租船人按约定支付租金以取得船舶的使用权，同时负责船舶的调度和经营管理。期租租金一般规定以船舶的每载重吨每月若干金额计算。
10、光船租船（bare boat charter）
光船租船也是一种期租船，不同的是船东不提供船员，只把一条空船交给租方使用，由租方自行配备船员。
五、邯郸电信接宽带有几种计费方式？
云加速计费方式有两种计费方式：
1、按照使用的计费带宽收费，目前行业内使用带宽计费为普遍方式，带宽计费方式又支持最高峰值、95峰值、第四峰值等多种方式；
2、按照使用的流量计费，目前行业内使用流量计费的客户较少，一般多用于下载客户。
云加速（CDN）业务是指通过中国电信分布式应用层CDN网络将客户的流媒体、网页、下载文件和应用等互联网内容根据信息访问频次动态推向网络边缘，提升互联网用户对网站的访问速度，减轻源站服务器负载，提升源站安全性。
产品的主要特点及优势
简单配置，星级感受：用户在自服务门户页面可配置接口，简单易用。
资源丰富，无限加速：充分利用电信的宽带优势和遍布全国的300多个IDC机房部署边缘分发节点，直接在服务器端提升速度。
一站服务，贴心周到：客户租用电信云主机、云存储、云应用的同时可租用云加速。
按需所取，按用付费：客户可根据需要灵活地配置与调整所需资源，并可选择按使用付费的计费方式。
开放接口，拓展开发：云加速开放API接口，支持用户进行二次开发和服务加载。
六、海运提单有几种说法？
海运提单分类：
※ 直达提单(Direct B/L)、转船提单(Transhipment B/L)、联运提单(Through B/L)
※ 全式提单（ Long Form B/L）与简式提单（Short Form B/L）.全式提单是指提单背面有印就的运输条款，而简式提单则无。提单样式
※ 迟期提单（Stale B/L）一般情况下，是提单先到受货人手中，货后到，受货人可以凭提单提货，而如果货先到，提单后到则属迟期提单。银行不接受迟期提单。特殊情况下，受货人可凭银行担保提货。
※ 承运人提单（Carrier B/L）和运输行提单（Forwarder B/L）由承运人、船长或他们的代理人签发的提单叫承运人提单。由运输行以承运人或多式运输营运人或他们的代理人呢的身份签发的提单叫运输行提单。
※ 运费到付提单和运费已付提单。是按在装运港是否付运费来划分的。运费包括基本运费和附加费。
※ 舱面货提单（On Deck B/L）提单上注明货物放在船舱的仓面上，一般是化工品或危险品，对这种提单银行不接受。
※ 大副收据（Mate’s Receipt）.是大副开出的货物已装上船的收据。
※ FIATA联合运输提单。是运输代理国际联合会的简称。它出具的运输提单有好几种，分别用不同的颜色。如黄色的、绿色的、橘红色的和蓝色的。只有蓝色的提单是由运输行以承运人的身份签发的。
※ 多式运输提单（Multimodel Transport Document）
※ 集装箱提单（Container B/L）.一是普通的海运提单上加注“用集装箱装运”。字样。另一种是使用多式运输单据，这时提单的内容上增加了集装箱号码和“封号”。
七、cdn计费方式？
一般cdn收费主要分为按使用流量计费、按日峰值带宽计费两种方式，开通CDN服务的时候可以选择计费方式。
按流量计费：系统根据你CDN服务最近几天的账单，应付金额的平均值来判断账户余额是否足以支付CDN服务下3个账期的费用。如果不足以支付，系统将以短信或邮件的方式提醒。
按峰值带宽计费：系统根据CDN服务最近前一个计费周期（天）的账单应付金额值来判断账户余额是否足以支付CDN服务下一个计费周期（天）的费用。如果不足以支付，系统将以短信或邮件的方式提醒。
八、cpm计费方式？
CPM计算公式为：CPM=广告费用/（网络广告展示次数/1000）。CPM的计算结果表示客户支付的每千次网络广告展示的费用。其中，广告费用为客户支付的总费用，网络广告展示次数为客户支付的费用所购买的网络广告展示次数。
九、货运计费方式？
货运按照货物重量和体积、路程来计价. 货运一般分为水路、航空、公路、铁路四种方式来进行运输转运的。
1、这几个运输方式里，同样的（体积）距离路程，水路运输是最便宜的一种货运方式，水路运输也是一般码头使用最多的转运方式，例如：中国到美洲、北美洲多数货物都是通过水路运输的；但是水路运输也是这几种运输方式里面最慢的一种。
2、 空运是比较贵的一种货物运输方式，但是空运也是最便捷高效的运输方式，空运一般都是运输比较急用的物资；例如：地震，抢险救灾，空运的方式是最便捷高效的。是这其次是铁路和公路运输。
3、公路和铁路运输适合在内陆城市转运，运输价格在前两者运输方式中间。 例如：上海到新疆、甘肃、青海等城市都是靠公路和铁路来进行转运的。 但是影响公路和铁路运输的最大就是天气因素；例如：下雪、暴雨、飓风这都会影响到铁路及公路运输的时间。
十、海运的运输方式有哪些？
国际运输方式：
1、海洋运输：在国际货物运输中，海洋运输(ocean transport)是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口货物都是通过海洋运输方式运送的。 主要有以下优点：通过能力大，海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。 缺点：海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之处。例如：海洋运输易受气候和自然条件的影响，航期不够明确，而且风险较大。此外，海洋运输的速度也相对较慢。
2、铁路运输：在国际货物运输中，铁路运输(rail transport)是现代化运输业的主要运输方式之一，仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散。 铁路是国民经济的大动脉，它与其他运输方式相比较，具有以下特点：铁路运输的准确性和连续性强，铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
3、航空运输：航空运输(air transport)是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。