一、上海航运运价指数怎么算？
上海航运运价指数的计算方法是：集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。 1.件杂货基本费率加附加费： （1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。 （2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
二、海运一个集装箱多少运费？
价格因航线。路程远近而制定。同样到美国，西海岸和东海岸价格又不一样。最近的集装箱运价下跌很大。以到美国东海岸为例。最高时要一万美金以上。現在大约在四千到五千美金。下跌一半还多。就这样比疫情前还涨了一倍。疫情前即三年前大约是二千五佰美金。
三、集装箱海运时有什么要求？
首先集装箱要各种国际标准（有海关牌照、有csc安全认证、有木地板检验检疫证书等）； 其次集装箱要满足适货要求； 最后满足船公司的运载要求（载重，手续表单等）。
四、集装箱行业的现状？
受国际集装箱运输需求持续旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延导致境外物流供应链梗阻、部分国家港口严重拥堵以及苏伊士运河堵航等影响，国际集装箱海运市场运力供需失衡，集装箱船舶运力紧张、海运物流供应链多个环节价格高涨成为全球普遍现象。
不过，延续了15个月的上涨行情自去年四季度开始出现回落。尤其是去年9月中旬，因电力紧张导致大量工厂限制用电，加上高涨的海运运价迫使外贸企业减少出货，集装箱出口货量涨幅从高点回落，业内焦虑的“一箱难求”率先缓解，“一舱难求”也趋于缓和。
多数集装箱产业上下游企业都对今年市场做出了谨慎乐观的预期，判断今年不会再出现去年的场景，将进入一个调整期。
行业回归理性发展
“我国集装箱国际运输市场在2021年出现了历史纪录的‘天花板’，经历了订单暴增、价格高涨、供不应求的极端局面。”中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原解释说，所谓“天花板”现象，就是过去十年没有出现，后面十年也很难再现。
不过，这样的疯狂势头已经得到了遏制。“从去年第四季度开始，‘一箱难求’情况基本得到缓解。”中国集装箱行业协会会长黄田化在2022年上半年集装箱行业运行情况发布会上表示，今年上半年，集装箱生产量约为162万标准集装箱，同比下降40.9%，行业整体回归理性，回到历史正常水平。
集装箱行业恢复正常与交通运输恢复正常密切相关。上半年，在国内疫情多点散发和俄乌冲突影响背景下，我国多式联运经受住了考验，海铁联运持续增长，中欧班列快速恢复，为保障国际国内产业链供应链稳定，加快推动复工复产、复商复市，起到了重要支撑作用。
交通运输部发布数据，上半年，我国集装箱吞吐量完成1.4亿标准集装箱，同比增长3%；其中外贸集装箱吞吐量超过8500万标准集装箱，同比增长6.1%。
“总的来看，在各方共同努力下，随着物流保通保畅等各项措施落实到位，交通运输上半年主要指标在经历4月份短暂波动后逐步恢复，特别是货运量基本恢复至去年同期水平，港口外贸集装箱吞吐量保持增长，交通投资、快递业务量总体回归正常发展轨道。”交通运输部新闻发言人舒驰说。
“从中长期来看，预计我国主要港口集装箱运输将从中高速增长逐步放缓，港口之间的竞争也将加剧。”中国科学院预测科学研究中心教授谢刚表示。
五、欧线集运指数怎么计算？
欧线集运指数是在某段时间内，取上海港或其他中国主要港口至欧洲主要港口间的20英尺和40英尺集装箱运价（不含燃油附加费）的每周平均价格，并以2019年为基准进行指数化计算。
该指数主要反映了中国与欧洲之间海运集装箱运输的市场价格变化，是衡量中国与欧洲之间贸易活动的重要指标之一。