一、海运船有多大？
海运船有几千吨级到上万吨级，还有超级吨级。
二、海运船标准吨位？
一般国际货轮吨位大多数在万吨及十几万吨左右。
货船主要作用为运输物流，进行货物的装卸。
远洋每隔一段时间就会到一个国家比如新加坡巴西俄罗斯等各个国家，凭持有海员证可下船旅游购物。
一艘超大型集装箱货轮，“中远荷兰”号长366米、宽51米、高67米，一次可装载13386个标准集装箱。
在我国特指经批准参与国际航线运营，从事远洋运输，该类船舶属于进出境船舶。
在参与进出境活动时，接受海关监管，其船员携带进出物品海关按远洋船舶船员待遇验放。
扩展资料
国际货轮
国际海洋货物由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。
我国进出口货物运输总量的80％～90％是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。
三、海运速度最快的船？
世界最快货船，航速33节
快速海运船FSS，参军前叫SL-7高速集装箱船，是当今世界上航速最快的货船，航速高达33节（61公里/小时），跟尼米兹级核动力航母、阿利伯克级驱逐舰、衣阿华级战列舰相当。
他们原本建造于1972年全球石油价格不高的时期，是一种高速集装箱船，分别在德国和荷兰的造船厂建造，主打快速航运，一时间以高航速成为航运界明星。
四、国际海运和国内海运的区别？
主要有以下几个区别：
1.线路不一样，一个走的是国内航线，一个是国际航线。
2.船动力不一样，国际海运动力比国内海运强。
3.船吨位不一样，国际海运吨位比国内海运吨位大。
4.报关方式不一样，国际海运需要报关。国内海运不需要报关。
5.运输办理手续不一样，国际海运的手续比国内海运手续繁琐很多。
6.船员的资格要求不一样，国际海运对船员的要求比国内海运船员要求高。
五、中国国内海运线路？
海运线路有近洋航线、东南亚航线、港澳航线、沿海航线、远洋航线等，具体如下：
近洋航线。包括到香港、澳门地区；到新加坡、马来西亚的巴生港、槟城和马六甲等港；到暹罗湾及到越南海防、柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港；到日本的门司、神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口；以及到韩国釜山、仁川等港口。
东南亚航线。包括到新加坡、巴生港、槟城、马六甲、仰光、曼谷、科伦坡和香港等。
港澳航线。包括到香港、澳门。
沿海航线。包括从广州到上海，从大连到烟台，从青岛到天津等。
远洋航线。包括到菲律宾的马尼拉，到印度尼西亚的雅加达、三宝垄，到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿，到日本九州岛的门司，到日本本州岛的神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口，到韩国釜山、仁川等港口，以及到美国西海岸和东海岸的港口等。
以上是国内海运线路的简单介绍，具体内容请咨询官方机构。
六、国内海运价格？
海运的价格要看你走什么货，货物的体积重量价值都会影响价格，可以找货代帮忙报价。5KG的包裹可以走国际快递，比如DHL，Fedex，UPS，TNT等，官网寄价格比较贵，建议找货代帮忙寄回优惠很多
七、内河货运船跟海运船有什么不同？
1. 内河货运船和海运船有很多不同之处。2. 首先，内河货运船主要在内陆水域进行运输，而海运船则在海洋上进行运输。内河货运船通常是较小型的船只，适应内河的水域条件和航道限制，而海运船则通常是较大型的船只，能够在广阔的海洋上航行。3. 其次，内河货运船的航行距离相对较短，通常是在国内的河流、湖泊等水域进行短途运输，而海运船则可以进行长途国际运输，跨越不同的国家和大洋。4. 此外，内河货运船的运输量相对较小，主要用于区域内的货物运输，而海运船则可以承载大量的货物，进行大规模的国际贸易。5. 最后，内河货运船的操作和管理相对简单，因为航行范围较小，航道条件相对稳定，而海运船需要考虑更多的因素，如海洋气候、航线规划等。6. 总的来说，内河货运船和海运船在航行范围、船型大小、运输距离、运输量和操作管理等方面存在明显的不同。
八、天津大洋海运有哪些船？
天津福盛船务，天津海盛船务，天津宝江雨茂天津光阳船
九、信风海运集团有多少船？
目前，信风海运集团拥有近200艘船只，包括散货船、集装箱船、液化气船、化学品船等不同类型的船舶。其中，大部分船只都是自有船舶，拥有较强的运力和运营能力。此外，信风海运集团还与国内外多家船东合作，共同运营船队，达到更好的经济效益和市场竞争力。总体来看，信风海运集团的船队规模较大，船只类型较全，可以满足不同客户的运输需求。
十、宁波海运有几条船？
宁波海运，截至2020年年末拥有船舶32艘，其中散货船31艘（含光租运力1艘），总运力规模156.14万载重吨（含光租运力17.62万载重吨），1万载重吨的成品油船1艘。
宁波海运股份有限公司是由宁波海运集团有限公司为主体、联合浙江省电力燃料总公司等五家发起人于1997年4月改建设立的股份制上市海运企业，主要经营我国沿海、长江货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资业务。