一、船舶应变部署表的配备原则？
1.
所有船舶应配备应变部署表,驾驶室、机舱和各员起居处所是必须张贴的位置。一般贴的越少,船上维护起来更方便。
2.
应变部署表上消防和弃船信号具体是什么样子,并无统一要求,PSCO应特别注意。 因为SOLAS第Ⅲ章第37.1 款要求:应变部署表应写明规则7.2所规定的通用紧急报警信号和有线广播的细则,并应规发出警报时船员和乘客必须采取的行动。而国际救生设备规则(LSA)第7.2 款,7.2.1.1 条规定:通用应急报警系统应能发出通用报警信号,该信号由船舶号笛或汽笛以及附加电铃或小型振膜电警笛或其他等效报警系统,发出的七个或以上的短声继以一长声组成。七短一长作为弃船信号,往往是习惯,如有船舶不这么要求,也是可以理解的,比如九短一长,八浅一深等都是可以接受的。
3.
客船应变部署表格式应由主管机关认可,货船没有格式要求,也无需认可。 一般应变部署表由主表和应变任务卡组成,根据本船实际情况编制,满足公约要求即可。中国籍货轮有点特殊。 中国籍500 总吨及以上的运输船舶和载客12人及以上的客船都必须配备我国海事局认可的统一印制的货船(或客船)应变部署表,这个标准是:海洋运输船舶应变部署表(GB 17566-2021),也就是我们文首挂的两个链接的内容。 中国籍船舶,请按照标准的要求配备、填写,属于海事局强制要求事项。 我国的这种编制很好填写 某外轮应变部署表
二、劳动配备原则有？
劳动配备原则：
(1)双重价值取向：配置是否合理的标准是能否兼顾效率和公平的双重价值取向，劳动法的任务在于，对劳动力资源的宏观配置和微观配置进行规范;
(2)劳动力资源宏观配置：即社会劳动力在全社会范围内各个用人单位之间的配置;
(3)劳动力资源的微观配置：处理好劳动者利益和劳动效率的关系。
三、船舶救生信号配备标准？
救生信号的配备:无限航区的船舶应配红星火箭或降落伞火箭12支。
救生艇配备降落伞火箭4支、红火号6支、烟雾信号2只。救生筏应配备降落伞火箭2支、红火号6支。
四、船舶号型配备要求？
船舶号型配备要求如下：
全长L、全宽B、型深d、吃水T四个数据应符合标准。
电罗经在故障、停掉或开启时需要做好记录，方位观测仪应处于良好状态。
标准磁罗经在开航前要检查，平时要将驾驶台顶上的磁罗经用帆布罩罩上防止被雨水侵湿照明短路或长期暴晒，同时要保障保养做好，在天气好时打开帆布罩晾晒，去掉潮气利于观测。
六分仪平时存放在驾驶台，使用前驾驶员要能熟练掌握各种误差的校正，保障六分仪、秒表处于良好状态。
测深仪在测深仪旁应贴有操作说明。平时要保障工作正常无故障，当船进入锚地、浅水航区、航道、靠泊时使用核实水深。在船坞修船时，当船坞内的水被放净后要将船底测深仪的探测口保护好，不能被油漆涂盖，当船底漆喷完后，要将临时贴在探测口上的遮盖物清除。
在操舵仪旁要贴有舵机方框图和操作步骤说明，每个驾驶员和水手要会从自动舵——手操舵——应急舵转换的操作。
请注意，这些只是基本的要求，实际的船舶号型配备可能会根据特定的船舶类型、大小和用途而有所不同。同时，这些信息可能会随着新的规定和标准的出台而变化，因此，在实际操作中还需要参考最新的法规和标准。
五、船舶保温服配备标准？
按照SOLAS人命安全公约 船上至少要配备2套全包型保温服，主要是救助落水人员时防止其长时间暴露体温的。
一般在救生艇筏上的人员多穿点衣物，盖点毯子就OK了。
六、船舶避风原则？
1、台风来临前，船舶应听从指挥，立即到避风场所避风。
2、万一躲避不及或遇上台风时，应及时与岸上有关部门联系，争取救援。
3、等待救援时，应主动采取应急措施，迅速果断地采取离开台风的措施，如停（滞航）、绕（绕航）、穿（迅速穿过）。
4、强台风过后不久的风浪平静，可能是台风眼经过时的平静，此时泊港船主千万不能为了保护自己的财产，回去加固船只。
5、有条件时在船舶上配备信标机、无线电通讯机、卫星电话等现代设备。
6、在没有无线电通讯设备的时候，当发现过往船舶或飞机，或与陆地较近时，可以利用物件及时发出易被察觉的求救信号，如堆“SOS”字样，放烟火，发出光信号、声信号，摇动色彩鲜艳的物品等。
七、灭火器配备原则？
1．灭火器配置场所的火灾类别
根据灭火器配置场所的使用性质及其可燃物的种类，可判断该场所可能发生哪种类别的火灾。如果选择不合适的灭火器，不仅有可能扑灭不了火灾，而且可能引起灭火剂对燃烧的逆化学反应，甚至还会发生爆炸伤亡事故。如对碱金属（如钾、钠）火灾，不能选择水型灭火器。因为水与碱金属化合反应后，生成大量氢气，容易引起爆炸。
2．灭火有效程度
在灭火机理相同的情况下，有几种类型的灭火器均适用于扑救同一种类的火灾。但值得注意的是，它们在灭火有效程度上有明显的差别，也就是说适用于扑救同一类火灾的不同类型灭火器，在灭火剂用量和灭火速度上有极大差异。如对同一个4B标准油盘（0.8m＜sup＞2＜/sup＞）火灾，需用7kg的二氧化碳才能灭火，而且速度较慢，如果换用2kg手提式干粉灭火器能灭5B油盘火灾。因此在选择灭火器时应充分考虑该因素。
3．对保护对象的污损程度
为了保护贵重物资与设备免受不必要的污渍损失，灭火器的选择应考虑其对保护物品的污损程度。
4．使用灭火器人员的素质
要选择适用的灭火器，应先对使用人员的年龄、性别和身手敏捷程度等素质进行大概的分析估计，然后正确选择灭火器。如机械加工厂大部分是男工，从体力角度讲比较强，可选择规格大的灭火器（比如：推车式干粉灭火器）；而商场，大部分是女营业员，体力较弱，可以优先选用小规格的灭火器，以适应工作人员的体质，有利于迅速扑灭初起火灾。
5．选择灭火剂相容的灭火器
在选择灭火器时，应考虑不同灭火剂之间可能产生的相互反应、污染及其对灭火的影响，干粉和干粉，干粉和泡沫之间联用都存在一个相容性的问题。不相容的灭火剂之间可能发生相互作用，产生泡沫消失等不利因素，致使灭火效力明显降低，磷酸铵盐干粉同碳酸氢钠干粉、碳酸氢钾干粉不能联用，碳酸氢钠（钾）干粉同蛋白（化学）泡沫也不能联用。
6．设置点的环境温度若环境温度过低，则灭火器的喷射灭火性能显著降低；若环境温度过高，则灭火器的内压剧增，灭火器会有爆炸伤人的危险，这就要求灭火器应设置在灭火器适用温度范围之内的环境中。
八、瓦斯保护配备的原则
1、轻瓦斯保护 。
(1)保护原理
内部故障比较轻微或在故障的初期，油箱内的油被分解、汽化，产生少量气体积聚在瓦斯继电器的顶部，当气体量超过整定值时，发出报警信号，提示维护人员进行检查，防止故障的发展。
(2)设置原则
气体容积动作整定值一般为250～300mL，其动作接点应接入报警信号。
2、重瓦斯保护
(1)保护原理
变压器油箱内部发生故障时，油箱内的油被分解、汽化，产生大量气体，油箱内压力急剧升高，气体及油流迅速向油枕流动，流速超过重瓦斯的整定值时，瞬间动作切除主变。
(2)设置原则
由于变压器内部故障产生电弧时，故障点附近的油将被高温分解，由液态的高分子电离分解为气态的氢气及烃类气体。少量气体首先溶于变压器油中，当产气速率大于溶解速率时，就在故障区域产生气泡。分解的气体占了变压器油的空间，必定有同体积的变压器油被挤向储油柜。油流和气体是同时发生的，一定的产气速率必定有一定的油流速通过瓦斯继电器，而产气的速率则取决于燃弧功率：因此为把故障范围限制在尽可能小的区域内，通过变压器瓦斯继电器油的流速整定值就应该小于最小故障功率的产气速率。所以，瓦斯继电器流速的整定应考虑最小的故障功率以及地震和强迫油循环变压器油泵同时全部启动的影响，并考虑压力释放阀保护与重瓦斯保护的配合。
九、船舶非法营运处罚依据？
（一）未经批准，擅自从事水路运输、水路运输服务经营活动的，没收违法所得，并处违法所得1倍以上3倍以下的罚款；没有违法所得的，处3万元以上25万元以下的罚款。
（二）从事营业性运输的船舶未按规定办理《船舶营业运输证》的，属于非法营运，没收其非法收入，并视情节轻重，按船舶大小处以罚款：200载重吨以下的船舶，处100元以上500元以下罚款；200至1000载重吨以下的船舶，处300元以上2000元以下罚款；1000至5000载重吨以下的船舶，处1000元以上5000元以下罚款；5000载重吨以上船舶，处3000元以上2万元以下罚款。有《船舶营业运输证》而未随船携带的，并能提供确切证据的除外。
（三）非营业性运输船舶临时从事营业性运输，未按规定办理审批手续领取临时《船舶营业运输证》的，属非法经营，按本条（二）项规定处理。
（四）持涂改、伪造或者他人的《水路运输许可证》、《水路运输服务许可证》、《船舶营业运输证》的，属于非法经营，收缴有关证件，没收其非法收入，并处以非法收入额1至3倍的罚款。对收缴的涂改或者伪造的证件，由检查机关予以吊销；对收缴的他人的证件，由检查机关交原发证机关处理。
（五）持逾期《水路运输许可证》、《水路运输服务许可证》、《船舶营业运输证》，从事营业性运输或者服务的，给予警告，并限期补办证件。因不可抗拒力或者非当事人责任造成证件逾期的除外。
（六）水路运输企业、水路运输服务企业超越经营范围从事经营活动的，没收违法所得，并处违法所得1倍以上3倍以下的罚款；没有违法所得的，处2万元以上20万元以下的罚款。
（七）营运船舶超越核定范围从事营运的，没收违法所得，并处违法所得1倍以上3倍以下的罚款。？
十、船舶c站配备要求？
和B/M/F站，都是海事卫星通信系统，但C站只有TELEX,EMAIL等功能，没有电话、传真功能，是国际海事组织要求的A3海区的最低配置，而A/B/M/F站具有电话、传真、高速数据甚至视频通信等功能。