一、船舶设计行业？
最近几年造船业快要处于饱和状态了，现在造船行业人才很缺.特别是设计人员与高级的技术人员的。这个行业工作很辛苦。管理方面的人才也很需要的。
发展来看的话，中国的造船业相对来说没有韩国、日本的效率高。现在中国的造船行业处于发展阶段，还没有进入技术阶段.
二、学船舶设计的问题？
总布置和基本结构图是要按照规范画，需要经验。船舶设计，要学习的东西很多，看你是学习哪个方面的，要是型线设计，基本上不用学习力学，但是学习结构，就必须学习结构力学，材料力学，这些一般都用在强度稳性计算分析上，可能你接触的不是很多。建议你把规范看一看。
三、船舶设计节能原则？
节能设计应遵循的原则： 根据国家发改委制定的《节能中长期专项规划》规定：
一、坚持把节能作为转变增长方式的重要内容。
二、坚持节能与结构调整，技术进步和加强管理相结合。
三、坚持发挥市场机制作用与政府宏观调控相结合。
四、坚持依法管理与政策激励相结合。
五、坚持突出重点，分类指导，全面推进。
六、坚持全社会共同参与。
四、船舶设计类职业？
舟山目前有两个设计院，欣海设计院(小型船舶)，万达设计院(各种船舶设计)。但是舟山的船舶设计院很一般。船舶设计的费用还是需要支付的，多跑几家船舶设计院，造出来的好船才能更好的为你创造效益。
五、船舶设计属于什么行业？
这个不算呢，工业设计更注重的是产品外观 船舶设计听上去很偏机械方向 至少我学工设时 设计的都是小产品 最大也不过汽车这样的 而且对于其内部的机械结构要求不是很高...
六、船舶设计航速与服务航速的关系？
民用船舶在一般海况下经常保持的航速。服务航速是指在主机为持久功率下（约为额定功率的85%～90%），并考虑一般海况下的风浪、潮流或水流流速以及船舶污底等因素的影响后（即考虑了各种功率储备后）船舶所具有的航速。这一航速是常年用于营运的航速，因而是衡量船舶技术经济性能的重要指标之一。在船舶设计中确定主机功率和螺旋桨要素时，常以服务航速作为主要设计基准。
服务航速是运输船舶在正常条件下经常保持使用的航速。服务航速用于船舶常年航行，是主要的航速。所以，在船舶设计中确定主机功率或螺旋桨要素时，有时以服务航速为依据。服务航速由于风浪和船舶污底的影响而增加阻力，故船舶实际航行的服务航速总是低于新建出厂时的试航航速。
七、WTO基本原则的基本原则？
WTO有有六大基本原则：
一是互惠原则，也叫对等原则，是WTO最为重要的原则之一，是指两成员方在国际贸易中相互给予对方贸易上的优惠待遇。它明确了成员方在关税与贸易谈判中必须采取的基本立场和相互之间必须建立一种什么样的贸易关系。在过去的国家贸易中发达国家出口制成品，进口原材料和劳动力，占据着绝对优势，导致国际间的贫富差距不断扩大，产生了一系列世界性金融问题，互惠原则要求各国共同发展，缩小贫富差距，促进国家之间的金融平衡。
二是透明度原则，WTO成员方应公布所制定和实施的贸易措施及其变化情况，没有公布的措施不得实施，同时还应将这些贸易措施及其变化情况通知世贸组织。此外，成员方所参加的有关影响国际贸易政策的国际协定，也应及时公布和通知WTO。例如日本在2015年向中国出口海产品的时候，隐瞒了海产品的产地在日本福岛海域附近，有可能受到核辐射污染，这就违背了透明度原则。
三是市场准入原则，世界贸易组织市场准入原则是可见的和不断增长的，它以要求各国开放市场为目的，有计划，有步骤，分阶段的实现最大限度的贸易自由化。我国长期以来实行计划经济，市场开放幅度不及西方国家，因此在2017年底政府经济工作会议中，就提出要扩大开放水平，逐步减少负面清单中的内容，主动扩大进口。
四是促进公平竞争原则，世界贸易组织不允许缔约国以不公正的贸易手段进行不公平竞争，特别禁止采取倾销和补贴的形式出口商品，对倾销和补贴都做了明确的规定，制定了具体而详细的实施办法，世界贸易组织主张采取公正的贸易手段进行公平的竞争。
五是经济发展原则，也称鼓励经济发展与经济改革原则，该原则以帮助和促进发展中国家的经济迅速发展为目的，针对发展中国家和经济接轨国家而制定，是给予这些国家的特殊优惠待遇。
六是非歧视性原则，这一原则包括两个方面，一个是最惠国待遇，另一个是国民待遇。成员一般不能在贸易伙伴之间实行歧视;给予一个成员的优惠，也应同样给予其他成员。这就是最惠国待遇。国民待遇原则是指对其他成员方的产品、服务和服务提供者及知识产权所有者和持有者所提供的待遇，不低于本国同类产品、服务和服务提供者及知识产权所有者和持有者所享有的待遇。区分最惠国待遇和国民待遇最主要的依据在与主体不同，最惠国待遇针对的是一个国家(整体)，而国民待遇针对的是企业和商品(个体)。
八、船舶设计需要掌握哪些知识？
高级船员需要最低中专学校2年的学习，然后参加海事局统考，其间要学习gmdss，雷达两证，高级消防等等证书
这样需要考下列证书：
1、三副、或三管轮证书
2、专业证书：其中有好多小项，就以三副来说，要精通急救、精通艇筏、基本安全、雷达标绘、雷达模拟6个项目。这个都要考的。
3、服务簿，这个不用考，这个就像身份证，船员都要有。
4、海员证，不用考。
5、健康证。不用考
6、护照。大公司会有。
7、接种证明。不用考
当然有的特种船舶还要特殊证书。不过上面7个证书一般都会用到。
九、船舶设计师吃香吗？
很吃香。现化船舶的需求比较多，对船舶的设计要求越来越高。学好了还是不错的。
十、什么是船舶设计的主要技术参数？
船舶的主要技术参数 (main particulars )包括船舶的主尺度参数（main dimensions）和其它主要特征技术参数 (main secifications):
主尺度参数主要是：Loa/Lpp/Lwl(船长：总长、垂线长、水线长灯)、船宽（型宽、总宽）、吃水（冬季、夏季、结构吃水灯）、型深以及这些参数的比值：L/B...
特征参数是指如几个螺旋桨、什么型式、什么主机、几台、几个侧推器、几个DP、几个船员、几个床铺、液舱、油舱、水仓容积等等。。。