一、船只航行中遇到的困难？
在航行中突然间出现大雾的情况，看不情前方的航线，突然间遇到海上的强降雨，雷暴天气，或者是台风影响，风大浪急的极端天气情况，都是船只在航行中会遇到的困难，更危险的还有海盗的袭击。
也不排除船上机械的故障等意外情况的发生，所以，船只在航行中会有许多意想不到的困难。
二、船只航行的方向由什么控制？
由舵机控制舵叶的转向控制船的航向。
三、西江上航行最大吨位的船只？
西江是中国南方的一条重要的河流，是珠江的一条支流，它的水流湍急、潮汐涨落大。根据相关资料，目前西江上航行最大吨位的船只是5000吨级的船舶，这类船只一般采用多体船型设计，同时配备较强的引航和操纵设备，可以在西江上安全、稳定的航行。
此外，西江上还有一些载重量较小的船只，如2000吨级、1000吨级等，它们主要用于交通和农产品的运输。总体来说，虽然西江上的水流湍急，但现代航运技术的发展使得船只的承载能力不断提高，可以更好地满足人们的运输需求。
四、顺水航行速度和逆水航行速度公式？
流水问题
顺流速度＝静水速度＋水流速度
逆流速度＝静水速度－水流速度
静水速度＝(顺流速度＋逆流速度)÷2
水流速度＝(顺流速度－逆流速度)÷
五、河里的船只可以随意航行吗？
河里面的船只不能随便航行。无论是河里还是海里面，船只都是按照固定的航道航行的，因为水的下面地形复杂，深浅不一，有藏在水面下的礁石，船只碰上去就会出危险。所以，驾驶船只的人都要对平时经常走的航道非常熟悉，严格按照航道形式，不能随意航行
六、可以在江河上航行私人船只吗？
在地方渔政部门，登记了船舶运输者的相关信息，登记并具备了船舶驾驶资质，就可以在江河上航行
七、湄公河为什么中国船只可以航行？
因为湄公河发源于中国唐古拉山的东北坡，主源为扎曲，位于青海省玉树藏族自治州杂多县，在中国境内叫澜沧江，流入中南半岛后称为湄公河，流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南，于越南胡志明市流入中国的南海。
澜沧江-湄公河全长4909公里，为世界第10长河，亚洲第七长河，世界上第二大国际河流（另外一条是多瑙河），流域面积81万平方公里，注入南中国海的水量为64立方千米。
八、为什么经常在大海中航行的船只，必须定期清理船底呢？
船壳防污漆老化及船舶长时间低速航行、漂航、抛锚，船体水线以下船壳及螺旋桨会附着滋生大量海生物。特别是在水温较高的海域，船壳附着海生物生长速度非常快，直接导致船舶阻力增大、船速下降、燃油消耗增加。
九、哥伦布航行速度？
1492年8月3日，哥伦布受西班牙国王派遣，带着给印度君主和中国皇帝的国书，率领三艘百十来吨的帆船，从西班牙巴罗斯港扬帆出大西洋，直向正西航去。经七十昼夜的艰苦航行，1492年10月12日凌晨终于发现了陆地。哥伦布以为到达了印度。后来知道，哥伦布登上的这块土地，属于现在中美洲巴勒比海中的巴哈马群岛，他当时为它命名为圣萨尔瓦多。一共是二个多月。
十、船只航行在航道里，必须具备哪些条件？
1、通航尺度
通航尺度是航道尺度、船闸有效尺度和通航净空尺度的总称。
1.1航道尺度
航道尺度包括航道水深、航道宽度、航道弯曲半径。
我们把为保证标准船舶和船队正常通航，航道所必须具有的最小水深、宽度和弯曲半径称为航道标准尺度。《内河通航标准》规定了相应等级航道的航道尺度标准及确定原则、方法。
航道维护管理单位在对具体的河流进行航道维护的过程中，要根据现行的国家标准《内河通航标准》的规定，结合河流的客观条件和运输实际需要，按照相关程序确定计划维护的航道标准尺度，也称为计划维护尺度。
（1）航道水深：是指航道范围内从水面到底部的垂直距离。就局部河段而言，通常指航道内最浅处水面到河底的垂直距离。
航道水深是体现航道维护状况的重要指标，也是航行船舶合理配载、控制吃水、安全航行所不能缺少的指标。
（2）航道宽度：是指航道中心线的航道两边线之间的水平距离。就局部区段而言，通常指航道最窄处的水平距离。
（3）航道弯曲半径：通常指航道中心线上最小的圆弧半径。
1.2 船闸有效尺度
船闸有效尺度包括船闸有效长度、有效宽度和门槛水深。
船闸有效长度是指闸室内可供安全泊船的长度。
船闸有效宽度指闸室内可供安全泊船的宽度。
门槛水深指设计最低通航水位至门槛顶部的垂直距离。
1.3 通航净空尺度
通航净空尺度是通航净高和净宽尺度的总称。
通航净高指在跨越航道建筑物的通航孔两侧墩柱的内空范围内，从建筑物梁底最低点至设计最高通航水位间的垂直距离。
通航净宽指在跨越航道建筑物的通航孔两侧墩柱的内空范围内，可供船舶或船队安全航行的有效宽度。
2、通航水流条件
与通航有关的水流条件包括流速、流向、流态、水面比降、波浪等。
航道仅有足够的航道尺度，而无适合的水流条件是不能满足船舶航行需要的。
2.1 流速
流速是指水质点在单位时间内沿某一特定方向移动的距离，单位是m／s。适宜船舶航行的允许流速不是指航道中的断面平均流速，而是指船舶在航道中实际遇到的流速。
2.2 流向
流向是指水流流动的方向。
2.3 流态
水流运动的形态称为流态。水流形态的好坏，直接关系到航道条件的好坏。险恶水流可以使航行船舶遭受搁浅、触礁、倾覆沉没等严重的海损事故。
内河航道中常常有如回流、泡水、漩水、滑梁水、夹堰水、扫弯水、走沙水等流态。
2.4 水面比降：
指水面两点间高差与其水平距离之比。一般来说，水面比降自河源向河口逐渐减小，比降分为纵比降和横比降。在特殊条件下也可形成反比降。
2.5 波浪
在外力作用下，具有自由面的液体质点偏离其平衡位置的有规律的振动称为波浪。
对船舶航行有直接影响的波浪主要有风成波、船行波、泄水波。
风直接作用于水面所形成的波浪为风成波，简称风浪。
船舶在航行时，水体受到行驶中船体的排挤，引起流速、压力的变化和水面波动而形成的波浪为船行波。
由于闸坝泄水时在闸坝下游形成的水面波动为泄水波。
波浪对船舶的直接影响是造成船舶发生摇摆，产生不稳定的纵倾和横倾。波浪轻则造成船舶操纵困难，重则使船队系缆断裂散队或船驳翻沉。