一、营运率是什么意思啊？
营运率，意思是营运效率，是指企业运用其资产的有效程度，它反映了企业资金的周转状况。营运效率的高低取决于企业营运状况的好坏及管理水平的高低。
从指标上反映，有营运效率指标，主要是用来衡量公司在资产管理方面效率的指标。
指标主要有：存货周转天数、应收账款周转天数、流动资金周转天数、总资产周转天数、营运资金周转天数和营业周期（存货周转天数+应收账款周转天数）
二、净营运资金率计算公式？
净营运资本比率公式：净营运资本次数=销售收入÷净营运资本，净营运资本天数=365÷(销售收入÷净营运资本)=365÷净营运资本周转次数。净营运资本周转率是销售收入与净营运资本的比率。
(1)净营运资本周转次数，表明1年中净营运资本周转的次数，或者说明每1元净营运资本支持销售收入
(2)净营运资本周转天数表明净营运资本周转一次需要的时间，也就是期末净营运资本转移现金平均需要的时间。净营运资本与收入比，表明1元销售收入需要的净营运资本投资。
(3)净营运资本周转率是一个综合性的比率。严格意义上，应仅有经营性资产和负债被用于计算这一指标，即短期借款、有价证券和超额现金等因不是经营活动必需的而应被排除在外
三、营运资金是什么意思啊？
营运资本，又叫做营运资金，顾名思义就是维持企业正常运作的资金。大家在学习财务管理的时候，要始终牢记“现金为王”这个定律。对于一家企业来说，利润多少不重要，现金多少才最重要，因为利润是通过做报表做出来的数字，老板想要实现多少利润，往往可以通过改一下报表就能做出来，但是现金可不是简简单单做报表就能做出来的，它最能反映一个企业真实的状况。现实中，有一些企业明明报表上市盈利的，可是最终还是要倒闭，说明现金流断了。因此，评价一家企业不要光看利润，要看它的现金流。
营运资本，从广义上理解就是流动资产所占用的资金。因为流动资产变现能力强，所以营运资本把流动资产作为衡量的指标。但是我们在准备考试看书的时候，教材上给出的是一个计算公式：营运资本=流动资产-流动负债；这个公式又该如何理解呢？
通过这个公式计算出来的营运资本的数字是没有现实意义的。之所以这样计算，是用来做判断的。也就是说，计算出来的这个结果，用来做分析：是大于0，还是等于0，还是小于0 。没有人会关心“我有多少营运资金”，关心的是“我该如何利用营运资金”。
如果流动资产-流动负债>0，说明流动资产比流动负债多，流动资产所占用的资金，除了流动负债（短期负债）提供的资金外，还有一些来自长期负债。长期负债不用急着还，所以公司运营是安全的。
如果流动资产-流动负债=0，说明流动资产和流动负债一样多，流动资产所占用的资金完全是流动负债提供的。流动负债需要短期归还，所以这种情况下，企业运营就要谨慎些，因为你要随时准备还钱。
如果流动资产-流动负债<0，说明流动负债提供了很多资金，除了流动资产占用外，长期资产也占用了一些。这是企业运营就比较危险，因为长期资产变现能力差，而短期负债又要急着还钱，到时候真的很为难。
现在终于明白营运资本这个计算公式是做什么用的了吧。一句话，计算的结果是多少没有意义。有意义的是，运用这个结果作分析。
四、船舶nor是什么意思啊？
船舶NOR是指船舶非营利组织（Non-profit Organization of Ships），通常用于船舶行业中相关的非营利性组织，旨在提供船舶相关的服务或促进船舶行业的发展。
它们通常是由船东、船员、航运公司、港口管理机构等共同组成的机构，致力于海事安全、船舶技术发展、人员培训和教育等方面的工作。
船舶NOR可以提供船舶管理、海事法规咨询、船舶维修和保养、航行许可证办理等服务，同时还为航运公司和船东提供信息交流和经验共享的平台，推动行业的良性发展和合作。
五、营运资金周转率的计算公式？
营运资金周转率的定义：
1、营运资金周转率是营运资金周转天数被365天去除，而得到的年周转次数。
2、营运资金周转天数=存货周转天数+应收帐款周转天数-应付帐款周转天数+预付帐款周转天数-预收帐款周转天数。
3、营运资金周转率是指年销货净额与营运资金之比，反映营运资金在一年内的周转次数。它是按照建立现代企业制度的要求，为了全面反映企业经济效益状况而设立的一个重要指标。
六、船舶cms检验是什么意思啊？
船舶cms检验是轮机循环检验的意思。
船舶轮机循环检验(CMS)是对轮机循环检验(CMS)系统的建立,机械(包括电气设备)的特别检验,以及 除油船、散货船和滚装船以外的船体检验可由循环检验代替。
七、船舶用油的油渣率是多少啊？
国际通用估算法是重油1%,轻油0.5%。
现在的货船基本上都用重油（油渣），包括主机和发电机，由于其比重大（接近水的比重）所以燃烧时发热量大，所以比使用轻柴油时的动力强。价格远低于轻柴油经济性好。但是使用时必须加热到足够的温度，才易燃烧，这样就多了不少外围的设备。
八、营运车辆联防联控是什么意思啊？
就是营运车辆都和公安系统联网，实时监控
九、成本率计算公式是什么意思？
企业的成本率计算公式是什么?
1.产值成本率=成本/产值*100%
2.销售收入成本率=成本/销售收入*100%
3..成本利润率=利润/成本*100%
4.存货周转率=存货平均余额/销售收入 (周转的次数)
注:存货平均余额,指一定时期内,(期初存货+期末存货)/2
企业债券资金成本率的计算
(1)长期借款资金成本率=借款利息率×(1-所得税率)
(2)债券资金成本率=(债券面值×票面利率)×(1-所得税率)/[债券的发行价格×(1-债券筹资费率)]
(3)普通股股票资金成本率有好几种计算公式:
常用的是:无风险利率+贝塔系数×(市场报酬率-无风险利率)
如果股利固定不变,则:普通股股票资金成本率=每年固定的股利/[普通股发行价格×(1-普通股筹资费率)]
如果股利增长率固定不变,则普通股股票资金成本率=预期第一年的股利/[普通股发行价格×(1-普通股筹资费率)]+股利固定增长率
(4)留存收益的资金成本率与普通股股票的资金成本率计算公式基本相同,只是不需要考虑筹资费率.
十、有谁知道营运船舶的定期检验费用啊？
如果是船本身的问题，那么责任大部分应该在船级社身上了。这种内河船可以不在船级社入级，但入不入级都要过法定检验，法定检验是由海事局授权给船级社做的。
船舶从设计到建造到交付使过程都由船级社检验，而且法定检验在交付和营运中都是要定期检验的，达到规定船龄还可以运营的船还要进行特别定期检验。
如果船的状态都符合要求，因为天气缘故造成的事故。如果提前有天气预警，而船东为了经济效益强行运营的话，那责任应该在船东身上。题主不用这么激动，调查也需要时间，从设计图纸重新查还是得费很多时间。
船有问题海事局也没啥责任，全世界都把法定检验授权给船级社做的，专业人做专业事。
泰坦尼克号海难催生国际海事组织的诞生，船舶工程法规的合理化很多都是伴随着悲剧而来的。
希望如果内河船的规范偏低能及时做出调整，这样才对得起逝者。