一、海运中货物的分类有哪些？
海上运输的货物品种繁多，性质及规格各不相同。为了保证货物安全装载、运输和保管，根据货物自然特性和运输保管要求，通常分为以下15类：
01.危险货物DangerousCargo02.重大长件货物Awkward&LengthCargo03.散装货物BulkCargo04.液体货物LiquidCargo05.气味货物SmelledCargo06.食品货物FoodCargo07.扬尘污染货物DustyandDirtyCargo08.清洁货物CleanCargo09.冷藏货物RefrigeratedCargo10.易碎货物FragileCargo11.贵重货物ValuableCargo12.活牲畜货物LivestockCargo13.液化货物LiquefiedCargo14.含水货物HygroscopicCargo15.普通货物GeneralCargo
二、全球有多少货物需要海运？
全球贸易大部分全部海运，粮食丶大豆丶石油丶煤碳丶矿石丶生活用品丶汽车丶家电等…。
三、着火风险考虑货物因素主要有哪些类别？
1、物质的物态形式（固态、液态、气态）。
固态、液态、气态是常见的物态形式，对于可燃物来说，这三类物态形式的风险等级是逐步增加的，比如，液态存在流淌风险，蒸发速率大；气态存在闪燃和爆炸风险，等等。
2、物质的闪点、燃点、自燃点、爆炸下限。
易燃可燃类物质的火灾危险性分类依据，主要有闪点、燃点、自燃点和爆炸下限等。比如，可燃液体的闪点，可燃固体的燃点、自燃点，可燃气体的爆炸下限，等等。
3、氧化还原性能。
物质的氧化还原性能，直接关系火灾风险等级大小，强氧化剂和强还原剂，可能存在易燃易爆风险。
4、生产工艺条件。
在生产类场所中，火灾危险性分类与生产工艺相关，在一些高温、高压的生产类环境中，可存在不同类型的火灾危险特征。比如，被加热到自燃点以上的密闭设备内的物质，一旦泄漏，就会在空气中自燃，等等
四、海运货物的分类？
海上运输的货物品种繁多，性质及规格各不相同。为了保证货物安全装载、运输和保管，根据货物自然特性和运输保管要求，通常分为以下15类：
01.危险货物DangerousCargo02.重大长件货物Awkward&LengthCargo03.散装货物BulkCargo04.液体货物LiquidCargo05.气味货物SmelledCargo06.食品货物FoodCargo07.扬尘污染货物DustyandDirtyCargo08.清洁货物CleanCargo09.冷藏货物RefrigeratedCargo10.易碎货物FragileCargo11.贵重货物ValuableCargo12.活牲畜货物LivestockCargo13.液化货物LiquefiedCargo14.含水货物HygroscopicCargo15.普通货物GeneralCargo
五、风险和风险因素的区别？
风险是由风险因素、风险事故和损失三者构成的统一体。风险因素是指促使某一特定风险事故发生或增加其发生的可能性或扩大其损失程度的原因或条件。它风险事故发生的潜在原因，是造成损失的内在或间接原因。
六、风险因素的分类？
一、有形风险因素
有形风险因素是指导致损失发生的物质方面的因素。比如财产所在的地域、建筑结构和用途等。南方地域要比北方地域发生洪灾的可能性大；木质结构的房屋要比水泥结构的房屋发生火灾的可能性大；机动车从事营运的要比非营运的发生交通事故的可能性大。
二、无形风险因素
文化、习俗和生活态度等一类非物资形态的因素也会影响损失发生的可能性和受损的程度。无形风险因素包括道德风险因素和行为风险因素两种。道德风险因素是指人们以不诚实、或不良企图、或欺诈行为故意促使风险事故发生，或扩大已发生的风险事故所造成的损失的因素。行为风险因素是指由于人们行为上的粗心大意和漠不关心，易于引发风险事故发生的机会和扩大损失程度的因素。
七、货物走海运的具体流程？
一、订舱
首先，需要找到一家靠谱的货代公司进行订舱。
你需要提交以下资料：柜型(20GP/40GP/40HQ)及数量、装货时间和地点、托运人信息、收货人信息及卸货地点、货物品名、货物重量和价值等交给货代公司，进行订舱操作。
二、装货(提空、回重)
订舱后，按照与托运人协商好的装货时间安排拖车按时到达装货地点装货。
拖车司机会提前到码头取吉柜(提空，吉柜:空柜)。司机取吉柜后会先提供柜号和封条号，到仓库后核对柜号封条号后才能装货。
装完货后将货柜送还回码头等待装船(回重)。
三、报关
柜子进入堆场之后，开始填写报关单，进行海关申报。通过后获得放行条。
如果未能在船司规定截关（截放行条）时间前拿到放行条，则船司原则不会允许该票货物上船。
四、装船
集装箱由拖车运往码头后，会被装运到订舱时所定的船舶上，并放到指定舱位。
船期较晚的货物会被储存在集装箱码头。
五、起航
集装箱船在预定时间离泊，驶向目的港。
特殊情况下，比如：塞港、恶劣天气等，集装箱海运船期会有相对程度的延误。
六、到港(卸船、提重)
船舶抵达目的港后会进行卸船。
集装箱卸下后会被送往码头堆场(卸船)，然后安排目的港车队进行提箱送货(提重)，把货物送达收货点。
七、清关
船公司通知提货人提货。提货人带着相关资料，向海关清关。
八、货物出口的海运费？
海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。 班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。 不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。
九、工厂风险因素的类型有哪些？
（一） 火灾
1 燃烧：燃烧是可燃物质（气体，液体，固体）与氧或氧化剂发生并伴有放热和发光的一种激烈的化学反应。
2 燃烧的条件：燃烧必须具备三个条件（1）有可燃物质存在，（2）有助燃物质存在（3）有导致燃烧的能源，即点火源。
3 燃烧的过程：可燃物的燃烧都有一个过程，这种过程随着可燃物的状态不同而不同。气体最容易燃烧，只要达到本身氧化分解所需要的能量，便能迅速燃烧；液体则必须有一个蒸发过程，然后蒸气氧化分解进行燃烧；固体的燃烧与其组成有关，如果是化合物或复杂物质，受热时先分解成气态和液态产物，然后气态物质燃烧或液态物质蒸发再燃烧；如果是单体物质如硫，磷等受热时首先熔化，然后蒸发再燃烧。
4 燃烧的类型
（1）闪燃：各种可燃液体的表面空间由于温度的影响，都有一定的蒸气存在，这些蒸气与空气混合后，一旦遇到点火源就会出现瞬间火苗或闪光。从消防角度来看，闪燃往往是要起火的先兆。可燃液体的闪点越低，越易起火，火灾危险性越大。
（2）自燃：可燃物质被加热或由于缓慢氧化分解等自行发热至一定温度时，即使不遇到明火也能自行燃烧。在化工生产中，可燃物接触到高温表面，加热，烘烤，冲击，摩擦或自行氧化分解，聚合物发酵等都会导致自然。
（3）着火：足够的可燃物质在有足够的助燃物质存在下，遇到明火而引起
持续的燃烧。
（二）爆炸
1爆炸：爆炸是物系自一种状态迅速转变为另一种状态，并在瞬间以对外做机械功的形式放出大量能量的现象。
2爆炸的特点：（1）爆炸过程进行的很快；（2）爆炸点附近瞬间压力急剧上升；（3）发出声响；（4）周围建筑物或装置发生震动或遭到破坏。
3爆炸的分类
（1） 物理爆炸：物理爆炸有物理变化所致，其特征是爆炸前后体系内物质的化学组成及化学性质不发生变化。
（2） 化学爆炸：化学爆炸是有化学变化造成的。其特征是爆炸前后系统内物质的化学组成及化学性质都发生变化。分为简单分解爆炸；复杂分解爆炸；爆炸性混合物爆炸。
十、风险因素和风险暴露的区别？
一、风险暴露
指遭受损失的可能性。
例如：一家企业对公司的管理非常粗糙，防火措施做得很差，易燃易爆物品没有良好管理起来，那么警惕思想一旦放松，就有可能发生风险。
二、风险因素
指增加或降低风险事故发生的机会，增加会减少损失严总程度写潜在条件。
例如：举例：上述企业在失火的过程中遇到吹风，就会增加财产损失的程度，这个吹风就是风险因素。
同时风险因素分为：
有形风险因素又称为实质性风险因素：是指增加或降低损失机会，增加或减少损失严重程度的客观物质条件（客观物质条件就是看得见，摸得着，能够用肉眼观察到）既物理、化学因素
无形风险因素：观念、态度、文化、制度等看不见的因素。
例如：举例：制度缺陷、道德风险（保险欺诈，故意隐瞒）、心理风险（侥幸心理等非故意因素）因素以及逆选择（选择对自己有利的方面）。
三、风险事故
可能引起人身伤亡或财产损失的偶然事件，是风险因素爆发的过程，也是形成损失的过程。
四、损失
风险事件的经济后果比如经济价值的减少，灭失以及额外费用的增加。
进一步损失又可分为直接损失和间接损失：
直接损失：与事故有必然因果关系的，在量上可以确认或界定的损失。
间接损失：事故的发生触发了新的事故，或改变了事物的既定形态，而导致的损失