一、海上运输船型与尺度的介绍是怎样的？
船体线型 为减小船舶航行时的阻力，船体的表面一般都呈流线型的不规则光滑曲面，称为船体线型。船体线型用型线图来表示。型线图是在三个相互垂直的投影面上，以船体外型表面的截交线、投影线和外廓线表示船体外型的图样。型线图上所表示的船体形状包括外板型表面的形状和甲板型表面的形状。
型线图的视图是由纵剖线图、横剖线图和半宽水线图三个视图所组成。 船体主尺度 度量船体外型大小的基本度量，简称主尺度。通常有下列几项：总长-船体型表面(包括两端上层建筑在内)最前端和最后端之间的水平距离。设计水线长-设计水线面与船体型表面首尾端交点之间的水平距离。
垂线间长-首垂线与尾垂线之间的水平距离。型宽-船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。型深-通常指中横剖面处，自龙骨线量至上甲板边线间的垂直距离。吃水-通常指中横剖面处，自龙骨线量至设计水线的垂直距离。 船型系数 表示船体水下形状肥瘦程度的无因次系数，与船舶航行性能有密切关系。
其中有：方型系数-表示水下部分总的肥瘦程度;棱型系数-反映船体水下部分的体积沿船长的分布情况;水线面系数-反映设计水线面两端的瘦削程度;中横剖面系数-反映中横剖面的饱满程度。
以上是我对于这个问题的解答，希望能够帮到大家。
二、supramax什么船型？
Supramax是一种船型，是干散货船的一种。它属于后现代干散货船型，通常具有最大载重能力在50,000到60,000吨之间。Supramax船型具有较大的吃水深度和较大的货舱容积，使其在运输干散货物品时更为高效。它在全球贸易中扮演着重要角色，运输包括煤炭、铁矿石、谷物等各种干散货物品。
三、什么是船型鞋？
船鞋就是船型鞋。
船鞋是一种男女通用的鞋子，分平底和高跟两种，没有鞋带，不露脚趾，近4/5露脚面的那种，形状像一条船，所以叫“船鞋”。因又像瓜瓢，所以又称瓢鞋。船鞋有很好的修长腿效果，因为它能给人一种视觉错误，就是把脚背看成腿部的延伸
四、fpp是什么船型？
fpp是定螺距推进器的拖轮。
定螺距推进器（fpp）拖轮：定螺距推进器是桨叶固定在桨毂上的推进器，螺距固定，依靠舵的转动改变航向，此类推进器因缺乏操纵的灵活性，通常用于进行拖带作业的拖轮，而不宜用于港作拖轮。
五、vlgc是什么船型？
该船是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），是目前世界上最大的双燃料VLGC。
该船的设计采用了第四代专利线型（VS-Bow MK-IV），在满载、压载和不同比重的液货装载工况下表现出色。同时，该船在主要航线全程使用LPG燃料的前提下，仍能保证到港货物运量，航速和油耗等性能指标均处于行业领先水平，是一艘“未来型”绿色船舶。
VLGC是专门装运液化气的液货船，是当今全球造船市场上典型的“三高”(高技术、高难度、高附加值)船型。江南造船将为Petredec公司建造6艘93000立方米VLGC，本次开工的为首制船，计划于2023年初交付。
六、什么是cape船型？
CAPE就是HOPE CAPE好望角型。所谓好望角型船就是强度体积都能安全通过好望角最恶劣天气的船舶,好望角附近常年风力大于8级,一般好望角型船舶特指大型散货船,长度在250-300米,吨位在15-20万吨的巨轮。
七、mr是什么船型？
mr型油轮指的是：standsformediumrange，中程成品油油轮，成品油油轮是根据载重量吨位划分成品油轮型号：LR2型：10万载重吨（及以上），MR型：3－5万载重吨。
八、fsru是什么船型？
35万立方米超大型LNG-FSRU船型为非自航船型，采用驳船型船体，应用GTT公司的No96 GW薄膜型货舱。货舱总容积达到35万立方米，可以同时接收两艘17万立方米级LNG运输船的货物，通过双排液货舱的布置方式，可以有效降低液舱晃荡影响，营运过程中货舱没有装载限制；采用艏部单点软刚臂系泊系统，目标运营海域为中国南部沿海海域；动力系统采用双燃料发电机，可以有效利用货舱自然蒸发气。该船型的成功研发，打破了国外公司在LNG-FSRU领域的技术垄断，填补了国内技术空白，再一次彰显了大船集团在船舶研发领域的自主创新能力，进一步增强了企业的市场竞争力。
九、船型碗是什么？
船型碗也是一种碗，是像小船型壮的碗，有木头的，有陶瓷的，有金属的，有不锈钢的
1陶瓷碗，陶瓷性质稳定，一般不会有有害物质挥发。
2、金属碗。银碗，银在水中电离出极其微量的银离子，具有杀菌作用
3木碗是专门用来给小孩吃饭用的，碗比较好，不怕摔不生锈而且又没有化学成分 。但是要注意木碗的油漆。
4、不锈钢的碗也是不错选择，双层不锈钢的碗还有隔热功能，避免小孩烫伤
十、什么是巴拿马船型？
巴拿马型（Panamax）是一种专门设计的适合巴拿马运河船闸的大型船只，这些船只的船宽和吃水受到巴拿马运河船闸闸室的严格限制，越来越多的船只在建造时精确的匹配巴拿马运河船闸的限制，以便在适应巴拿马运河的航道的前提下运送尽量多的货物。
巴拿马级船只，由于其非常精确地适合巴拿马运河，留出的余量很小，船只必须受到非常精确的控制，过闸时间也可能因此得以延长，并且过闸时间限定在白天。因为一些大型船只不能安全地通过盖拉德人工渠，运河只能以单向通过的方式来保证这些大型船只的安全。