一、三拖船比散货船累吗？
反正是散货轮基本上是最累的，如果出远洋的话，拖轮看是什么拖轮了，如果是港内的助泊拖轮的话还比较轻松，就在港区活动，如果上了远洋拖轮的话就不一定了，也和散货轮差不多，但是远洋拖船小，碰上点风浪就摇的够受，工程船还是比较轻松的
二、工程船、散货船和拖轮？
反正是散货轮基本上是最累的，如果出远洋的话，拖轮看是什么拖轮了，如果是港内的助泊拖轮的话还比较轻松，就在港区活动，如果上了远洋拖轮的话就不一定了，也和散货轮差不多，但是远洋拖船小，碰上点风浪就摇的够受，工程船还是比较轻松的
三、工程船和散货船哪个待遇好？
当然是散货船待遇好！但是散货船待遇好是建立在你跑远洋，又脏又累！每个航次清洗货舱，抹舱连续工作几十个小时！当然钱也不会太少，一般一次清洗货舱一个人能分到几百美金，大概几千人民币！船员工资每个月一万多！乱七八糟的加起来有一万五吧！
工程船没那么多事，而且工程船隔岸近，经常可以休假！工资待遇比较低！
四、是散货船累还是集装箱船累？
集装箱船跑的太过频繁，靠唤春港时间比较短，人会比较累，相比散货船，散货船靠码头时间老明长，抛锚时间多。整体来看，散货船比集装箱船干着舒服，但是集装箱船工资比和含耐散货船稍微高一些。
五、晒海带比工厂累吗？
累，挣钱可挺多的。但是强烈建议不要去，累死累活的，当地人都说了：要想死的快，就去晒海带。
正式晒海带时候，一天工作十三个小时以上，中途还不让走人，必须干完，不干完不给钱，还不给身份证。
六、中集干活比工地累吗？
中级干活当然比在工地干活累，我们都知道中级都是面对的大型的集装箱，那每天都是在港口风吹日晒非常辛苦，我们可以看到中级的员工，每个人脸都被晒得非常黑，整天汗流浃背，那比工地上还得辛苦。当然辛苦也是值得的，因为作为一家大型的优质央企，给员工有非常好的福利待遇。
七、做水电比开挖机累吗？
肯定了水电是非常累的。
八、做白班真的比夜场累吗？
好处是收入高，门槛低，上班时间短，上班相对轻松。
坏处是因你自身而变化，这个我没办法解答，
但善意的提醒去正规高端商务素场，
上夜班的话，最主要的就是人人精神状态可能会比较差一些，因为颠倒过来了有很多身理和心理多少都还是会有点不适应的，但是现在大部分的营利场所无论是工厂也好酒店也罢无不是讲究的是时间和服务，像二十四小时便利店现在多的很
其最主要的好处还就是服务到位，而人们在很大一部分时间能想到的，而经商者都做到了，这就是市场
这就是走在仅有白班的经营场所前端的好处
你要记住，你是为你自己而活，不是别人，我给你举个例子叭，你自己吃不起饭了，朋友都知道，忽然有一天你去高端餐厅吃饭，你朋友知道了，问你借钱，等等一些借口和理由为你扑面而来，这时你用第三思维方式思考，你变有钱了，靠自己赚钱，没偷，没抢，不犯法，不交易，这就是干净钱，那你有什么理由不开心嘛？马云有钱，会替别人着想嘛？当然举个例子，深意在其中你慢慢理解
夜场高薪是不错，但是他不是说什么人都可以进来，然后捡钱。所以请看清楚自身能力，给自己定位。不要一遍又一遍的诉说，你在那被骗。社会是现实的，没人会同情你，更没有人理解你，只有优胜劣汰，是高服,更甚者是高服里的男高服。完全看自己本事,无底薪靠自己能力和打拼,好,有客人才是硬道理。也不要迷信是几块的场子，有客人才是硬道理
靠自己才有出路这是个竞争激烈但是却与机遇财富并存的行业，只有真正从身心上彻底放开 才会得到你想要的一切
九、服务员比进厂累吗？
如果做惯了服务员，然后去厂里工作的话，你可能会不太习惯。厂里没有那么多的条条框框，只有做不完的工作。虽然也有一定的社交，但是比起服务员的光鲜亮丽，还有阿虞我诈。工厂算是一份比较平淡的活儿。累不累的话，其实是取决于你个人的心态。想转行不是不行，但是一定要知深浅。
十、抓鸭子比抓鸡累吗？
不累，鸭子比鸡跑得慢容易抓，鸡跑得快所以难抓，比较累抓鸡。