一、帆船运动员待遇？
国家运动员待遇：
1、国家队的运动员，国家负责他们服役期间的所有费用及工资。
2、各体校、特长生，因个人技能获得国家一级、二级运动员的，工作后，除了单位给工资外，在给予一定的补贴。
国家队队员都有工资，无论那个项目，但工资有高有低，就如我们常说的工龄长短，贡献大小，意思几乎差不多，比如跳水冠军全红婵，才到国家跳水队，时间短，也难说有什么贡献。
当然贡献就是参加国际跳水大赛，得过多少奖，如国家跳水队，得奖多的肯定工资高。全红婵在国家队工资大概在3000-4000元之间，因为这是基本工资。
二、帆船运动员简笔画？
帆船运动员的简笔画：
帆6+船11+运7+动6+员7=37画
三、中国帆船和西洋帆船谁更先进？
因为中国古代资料的缺乏加上明朝起的禁海政策，我们对中国历史上的帆船尤其是海船缺乏可靠数据，例如明朝郑和下西洋，靠谱的数据应该是尖底福船（宝船），排水量在两千多吨，相当于英国曾经的一级风帆战列舰，但是西方多是盖伦船型，它的速度更快，对恶劣海况的承受能力更高，其他并无太大差距，中国帆船主要特点是硬帆，西方是软帆，各有优缺点，双方古代帆船最大的差距应该是速度，盖伦船速度要快一些，其他的虽然我们不确定宝船具体的规格，但是能够远航到非洲，说明远洋能力是没有问题的。至于现代帆船，中西方并无差别，基本都是科技造物。
四、中国帆船厉害吗？
中国的帆船很厉害的，明朝郑和下西洋施用的都是帆船。
五、中国最贵的帆船？
答:中国最贵的帆船是Phinisi。
Phinisi在建造和设计上可以说都是一项了不起的壮举，印尼盛产木材，所以Phinisi是用纯木打造的。当然奢华的船会用上柚木等高级木材，有的则是相对普通的木材，而且传统的Phinisi是全手工制作，大小从二十几米到五十米都有，一般是木造双桅，大船的话也有到三桅的设计。
制作船的工作主要由一个叫做Konjo的当地部落来完成，他们的制作工艺非常精细，从木头的选用、船体的牢固度、相互之间的比例分配、帆的高度等等都很有讲究。
因为印尼有非常多的岛屿，各岛之间距离很远，所以这些船最早被用来担当运输货物、贸易交流还有捕鱼的运输工具。可以说，这种满载着香料、水果以及其它货物的木船几个世纪以来一直穿梭往来于印尼的各个热带群岛。
六、帆船一级运动员标准？
关于这个问题，帆船一级运动员标准一般包括以下内容：
1. 帆船基本知识：包括帆船的结构、名称、用途、航行规则等基本知识。
2. 帆船基本技能：包括帆船的驾驶、操纵、调整帆位、起锚、靠岸等基本技能。
3. 帆船安全知识：包括帆船的安全装备、应急措施、航行安全知识等。
4. 帆船航海知识：包括航海术、天气预报、导航技巧、海上信号等。
5. 帆船比赛知识：包括比赛规则、战术技巧、策略等。
6. 帆船维护知识：包括帆船的保养、维修、清洁等知识。
7. 帆船心理素质：包括对挫折的承受能力、对压力的适应能力、对团队协作的理解和实践等。
以上是一般帆船一级运动员标准的内容，具体标准可能会因不同国家、地区而有所不同。
七、帆船运动员的体型要求？
帆船运动员体型要求身材高大，上肢肌肉发达，下肢腿部有力。
帆船更青睐高大身材，帆板则看重爆发力，体重不能太大，肌肉线条要好。
29er：青少年踏上职业帆船之路的首选。长4.45米，宽1.77米，重达70公斤，空间可容纳2人。3倍于风速的29级快速帆船，作为国际航海界的新生代主流项目，已经成为奥运会帆船比赛的核心级别。
特点：严格训练和追求高水平是对玩这一船型孩子们的基本要求。
八、中国古代帆船与西方帆船比较？
看过很多历史图片的时候发现中国古代帆船和西方古代帆船在外型上有很大的差异，中国帆船通常只有1~3个风帆左右，船首和船尾长得比较方正，而看加勒比海盗中的西方帆船，船体呈流线型，似乎阻力更小，而且风帆很多。
九、中国沿海现存的帆船？
福船，又称福建船、白艚，是中国古帆船的一种。福船稳定性大，在海上有良好的运动性，遇上大风浪也不会轻易翻覆，是理想的航运船只船型，很适合远洋航海。
十、中国帆船长度要求？
西方帆船从前的设计船体窄、重心低，长宽比可以达到4比1甚至5比1，而中式帆船更多宽体，长宽比在明代达到2.6比1和宋代的2.8比1，过去不少人怀疑中式帆船的长宽比例是否可行。现在西式帆船越造越宽。最近他看到的一艘法国帆船，长宽比已经达到了2.9比1，这和中式帆船已经非常接近.