一、鱼饲料对水质污染的危害性多大？
1、一些厂家在配制水产配合饲料时，往往只是片面考虑水产动物对蛋白质的需求量，而忽视了水产动物对能量的需求量，添加大量鱼粉是导致高磷和高氮污染。
2、水产动物排泄的大量含氮物质是造成水体环境污染的主要原因，这些含氮物质主要来自饲料中那些未被消化利用的粗蛋白质和氨基酸。
3、部分添加剂的不合理使用，不能提高饲料的利用率，对水体环境的污染程度。
蛋白质是鱼虾生存的重要营养物质，是构成机体细胞、组织、器官的重要组成物质。鱼类正常生长需要饲料中有数量足够、容易消化吸 收、各种氨基酸配比适宜的蛋白质。鱼类摄取蛋白质不足时，生长缓慢、机体免疫力下降、各种氨基酸配比适宜的蛋白质。鱼类摄取蛋白质不足时，生长缓慢、机体免疫力下降、组织更新缓慢、创伤愈合力差、易患病。摄取的蛋白质过多，消化利用不了的蛋白质就会以氮元素的形式排出体外，既降低了机体对蛋白质的利用效率，又加重了水质管理的压力，同时也易引起肠道疾病的发生。在相对适宜的蛋白质水平条件下，氨基酸平衡不仅会使鱼虾获得较快的生长速度，而且其免疫力也会有所增强。
二、船舶产生的污染物包括？
1)废气污染。在船舶营运中，会排出大量的废气，其中对大气产生污染的主要有烟尘、VOCS、NOX 、SOX 等。
(2)石油污染。由船舶航行引起的油污染有两类: 第一类是正常营运操作性排油，主要有机舱舱底污水、油船压载水、洗舱水等. 第二类是由于各种事故造成的溢油，从燃油舱或油舱货舱溢出石油。在石油污染中， 最为严重的是油船泄漏，其往往会造成巨大的经济损失。
三、船舶污染物的排放方式？
污染物严禁排放！港口有专门回收的。
四、船舶禁止向内海排放的污染物有哪些？
船舶及其作业活动对内河水域环境保护的标准和要求。
提出了五项禁止排放要求:禁止船舶向内河水体排放有毒液体物质及其残余物或者含有此类物质的压载水、洗舱水或者其他混合物；禁止船舶在内河水域使用焚烧炉；禁止在内河水域使用溢油分散剂；禁止向内河水域排放船舶垃圾；水上船舶修造及其相关作业过程中产生的污染物应当及时清除,禁止投弃入水。
五、船舶防污染的设备有哪些？
从大的方面来说，主要对污油污水的处理。油水分离器对船舶产生的含油污水进行处理，船上的粪便柜进过投药后对生活产生的污水进行处理，使之满足排放标准。
另外，船上还要按规定要求配备其他防污应急设备，如便携式水泵、塑料铲、扫把、吸油毡、油桶、化油剂、木屑等等。
小的方面来说，船舶各种设备底部的集油槽、甲板上泄水口的塞子等等，都属于防污设备。
六、船舶大气污染的标准是什么？
船舶大气污染的标准是
1、船舶排放的含油污水(油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水)的含油量，最高容许排放浓度应符合下列规定。 船舶含油污水最高容许排放浓度 紧急处理排放区域排放浓度(毫克/升) 内河不大于15 距最近陆地12海里以内海域不大于15 距最近陆地12海里以外海域不大于100 2、船舶排放的生活污水，最高容许排放浓度应符合下列规定。 船舶生活污水最高容许排放浓度 (毫克/升) 项目内河沿海(距最近陆地4海里以内)沿海(距最近陆地4～12海里) 生化需氧量不大于50不大于50 悬浮物不大于150不大于150无明显悬浮物固体 大肠菌群不大于250个/100毫升不大于250个/100毫升不大于1000个/100毫升 3、船舶垃圾排放应符合下列规定。 船舶垃圾排放规定 排放物内河沿海 塑料制品禁止投入水域禁止投入水域 飘浮物禁止投入水域距最近陆地25海里以内，禁止投入水域 食品废弃物及其他垃圾禁止投入水域未经粉碎的禁止在距最近陆地12海里以内投弃入海。经过粉碎颗粒直径小于25毫米时，可允许在距最近陆地3海里之外投弃入海
七、渔业船舶怎样防止水域污染，措施方法有哪些？
渔业船舶防止水域污染的措施： （一）国际船舶规范新标准 水体污染、保护海洋环境是全球性的重要课题，备受国际社会关注。目前在我国，愈来愈多的新技术被应用于防治水体污染，标志着我国在应对联合国框架下的国际公约时，采取了更加积极的态度。 （二）船舶防污染管理 我国应对中国籍船舶的相关防污染证书进行换发，并按照有关通函的要求，对外国籍船舶的相关防污染证书换发情况加强监督管理；尽快出版符合附则I和附则II的2004年修正案要求的新版文书模版，替代旧版证书，收集整理相关通函，尽快对相关内容进行编译、出版；按照修正后的最新规定及时调整监督管理政策、方式。 （三）开发“绿色”船舶 所谓“绿色”船舶是指对环境无害、在正常营运期间不污染海域或空气的船舶，万一发生意外事故，尤其是发生搁浅或碰撞时，此船具有内在的防止有害物泄漏的能力。它必须符合所有使用标准，即不仅在船舶的整个营运期限内，而且在船舶建造和最终拆船时都要符合有关标准的要求。开发“绿色”船舶的目的是控制起源于船舶的大气和海域污染。挪威从1993年3月开始着手研究“绿色”船舶开发程序，涉及许多领域，最重要的是控制海上污染、大气污染和人为故障。“绿色”船舶开发程序由挪威皇家科学和技术研究理事会与挪威海运业共同合作开发，有许多公司参加了这个程序的开发，包括船东、设备商、挪威船级社、国家污染控制机构、挪威船东协会等等。 （四）规范航运企业内部管理，加强船舶安全检查 ISM规则指出，人为因素中约有80%可以通过有效的管理加以控制，即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制。目前存在的相当数量的小公司管理极不规范，漏洞很多，是导致船舶海洋污染的主要原因。整合小企业，规范航运企业内部管理，使其从传统管理向现代管理、从经验管理向科学管理、从静态管理向动态管理转变，最大限度地避免和减少人为因素的影响，是防治船舶海洋污染的有效途径。加强船舶安全检查，杜绝不适航船舶开航是重中之重，船舶不适航，乃至在航行中因触礁、碰撞、搁浅、沉没、失火等意外事故，使货油舱、燃油舱柜破损，将会对海域造成重大污染事故。 （五）建设和完善海事溢油鉴定体系，威慑溢油肇事者，建立和完善油污损害赔偿制度 溢油鉴定作为油污事故调查的重要手段之一，其鉴定结论是海事行政执法的合法证据。目前，油指纹鉴定广泛应用于溢油污染事故调查处理中，是确定船舶溢油事故污染源的重要的科技手段之一，同时也为事故的进一步处理和索赔，提供了合法有力的证据支持。另一方而，海事局要加强港区、铺地等海域的巡逻，严密监视港区和铺地水域污染情况，发动码头工人及有关单位工作人员，积极举报发生污染的船舶，让更多的人来关心海洋环境保护，努力将突发性海域污染事故的损失降到最低限度。对于违章操作带来严重污染或是屡教不改的船舶，应对其采取严厉处罚措施。 （六）建立和完善的船舶海洋污染防治法规体系 我国船舶防污染法规体系的建设可以上溯到20世纪70年代，现己基本上包括法律、行政法规、部门规章、规范性文件以及我国加入的国际公约等五个层级，但缺少专项的船舶海洋污染防治基本法律，一般是根据污染种类在各相关法律中有关船舶污染的条款，内容上相互不协调，不统一。
八、跳蚤的危害性有多大？
跳蚤是寄生性吸血害虫,全世界已知的蚤类约有2300种,我国目前报道的有452种,常见的一般有鼠蚤、人蚤、猫蚤、狗蚤等。蚤是恒温动物的体外寄生虫，是完全变态昆虫，具有卵-幼虫-蛹-成虫-卵的生活史。雌蚤需吸血后才产卵。一般产在寄主身上，因蚤卵无粘性，容易从寄主身上落到地面，于是在地面孵化经过两次蜕皮后，吐丝、作茧、化蛹。羽化后的成虫又跳到各种寄主身上。
跳蚤成虫体积较小，一般为1-6mm，体扁平，黄至深褐色，在寄生方式上多为游离型，后足腿节特别发达，善跳跃。蚤的口器有三枚成束的口针，故善“叮咬”。跳蚤畏光，平时隐伏在阴暖的角落，一到夜晚就纷纷出动跳到寄主身上。跳蚤吸血，每天至少吸血一次，而且随温度、湿度增高而吸血次数增加。
跳蚤与人畜的关系极为密切，除吸血骚扰外，危害更大的是有些蚤是某些人和动物疾病如鼠疫、地方性斑疹伤寒、野兔热、兔粘液瘤等的传播媒介。寄生在人体尤其是儿童肠内的犬复孔绦虫可被狗、猫等的蚤类所传播。其中鼠疫在世界历史上曾导致了上亿人死亡，造成了难以估量的损失。
九、养猫的危害性有多大？
1、病菌感染
猫可以携带各种病菌和寄生虫等。如果把猫养在室内，会被病菌和寄生虫感染，会降低身体的抵抗力，增加患病的几率，孕妇也会造成难产和流产。
2、产生异味
如果长时间不在家里给猫洗澡，会造成家里异味，还会造成家里大量细菌，影响人们的正常休息。建议及时清理家里的猫，定期给猫洗澡。
十、臭虫的危害性有多大？
臭虫的危害性较小。因为臭虫一般不会传播疾病，也不会咬人，对人体健康没有直接危害。但臭虫会聚集在床垫、家具、墙纸等潮湿的地方，吸食宠物的血液，会对宠物的健康造成一定的影响。另外，臭虫的数量过多时，在夜间发出的味道会影响睡眠质量。综上所述，虽然臭虫的危害性较小，但我们依然应该对其保持警惕，及时采取措施预防和消灭臭虫的繁殖。