一、国际货物运输保险中是否承保货物因延迟交货造成的损失？谢谢？
根据你说的情况，是在保险险条款的除外责任内，有这麽一条，即： 二、除外责任 本保险对下列损失，不负赔偿责任： （一）被保险人的故意行为或过失造成的损失； （二）属于发货人责任所引起的损失； （三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失； （四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用； （五）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
二、什么是机动车全部损失，和，部分损失？
【全部损失】指保险车辆整体损毁，或保险车辆的修复费用与施救费用之和达到或超过出险当时的实际价值，。
举例：
如果你车新车买一下是10W，用了几年，你现在的实际价值或二手车价格为5W，那么发生事故后，如果维修价格(含施救费)不超过5W的，为部份损失；
如果维修价格+施救费用超过5W的则为全部损失。
一般情况下保险公司按照实际价值的75%来计算是否全损。也就是说一般维修金额不会超过5W的75%。
三、全损和部分损失的区别？
车辆全部损失，若保险金额高于出险时车辆实际价值，按出险时实际价值计算赔偿额，公式为（出险时实际价值－残值）×（1－免赔率）。若保险金额等于或低于出险时车辆实际价值，按保险金额计算赔偿额，公式为（保险金额－残值）×（1－免赔率）。
车辆发生部分损失，以新车购置价确定保险金额的车辆，按实际修理及必要、合理的施救费用计算赔偿额，公式为（实际修复及施救费用－残值）×（1－免赔率）。若投保时保险金额低于新车购车价的车辆发生部分损失，按保险金额与出险时新车购置价的比例计算赔偿修理及施救费用，公式为（实际修复及施救费用－残值）×（保险金额÷新车购置价）×（1－免赔率）。要提醒车主的是，车辆损失赔偿，以不超过保险金额为限。
四、会计中的非常损失是非正常损失吗？
非常损失是指因管理不善造成被盗、丢失、霉烂变质的损失，生产、经营过程中正常损耗外的损失，包括：自然灾害损失，因管理不善造成货物被盗窃、发生霉烂变质等损失，其他非正常损失等。
1、当非常损失发生时，借：待处理财产损溢—。待处理流动资产损溢，贷：原材料（等）贷：应缴税费-增值税-进项转出。
2、结转损失时，借：营业外支出 贷：待处理财产损溢—待处理流动资产损溢。
3、营业外支出中的“非常损失”指企业对于因客观因素(如自然灾害等)造成的损失，在扣除保险公司赔偿后计入营业外支出的净损失。5、由于税法规定发生正常损失的购进货物在购进时所产生的进项税额不须转出，可以起到抵扣销项税额的作用，不会增加企业纳税负担，而发生非正常损失的购进货物在购进时所发生的进项税额要在发生非正常损失的当期转出，抵减发生损失当期的进项税额，给企业带来税负的增加。
五、为什么共同海损属于部分损失呢？
你概念搞错了把部分损失按其性质，可分为共同海损和单独海损。共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损的分摊。在分摊共同海损费用时，不仅要包括未受损失的利害关系人，而且还需包括受到损失的利害关系人。
六、安全生产事故中，较大损失，哪些情形是较大损失？
当事故造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故为较大事故。 根据《生产安全事故报告和调查处理条例》第三条 根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级： （一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故； （二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故； （三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故； （四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。 国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。 本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数
七、声音在空气中损失程度？
声音的衰减与声源的大小、形状以及环境条件有关。如果声源很小且在空旷的环境条件下，声衰减的计算比较简单；但如果声源位于室内（混响声场），则计算比较复杂。
如果噪音在空旷的环境条件下且它的尺寸相对于与测点位置来说很小(理想地可以看成一个点声源)，则声场中的声能量与距离的平方成反例，距离每增加一倍，声压级将减少6dB。
线性声源如公路上的车流，这种声源产生的声场是柱形声场，声场中的声能量与距离成反例，距离每增加一倍，声压级将减少3dB。
但是对于近场中的声压将不满足以上规律，声能量随距离变化较小，此时声衰减的计算要考虑空气对声音的吸收，尤其高频成分吸收比较明显。
八、中邮如何退保损失最少？
分红险退保：最少五年可拿回本金 分红险是一款稳定利益，投资于固定资产，收益比较稳定的产品，运营到五年左右，基本上保单的现金价值和分红收益与已交保费持平。 投连险：最好以转账户替代退保 作为与资本市场关联度较高的投连险产品，退保时需要承当部分损失。朱诚良表示，如果投保人非要选择退保，可选择在资本市场最好的时间退场。相对于退保，建议投保人进行账户转化，部分险企对账户转化免费，但这类转换账户的行为更多基于投保人对资本市场的看好。 万能险：趸交退保损失最小 万能险持有人应该如何退保？保险行业人士表示，退保时要将手续费纳入看率范围。第一年为50%的手续费，第二年20%，第五年5%，第六年免除手续费。在第五年退出，损失相对较少。如果投保人选择趸交，无需缴纳手续费，只需交5%管理费，考虑到结算利率，投保人在第五、六年退出损失很小。
九、发动机部分动力损失还可以开吗？
是有影响的。
汽车动力变差，油耗增加，噪音大。轻微的讲会导致油耗增高动力不足，严重了会导致氧传感器损坏和三元催化器损坏。车越来越肉，加速无力，比刚买来时动力差很多，爬坡更是无力。
损坏发动机的原因
空气流量计损坏，即空气流量传感器损坏，能够检测吸入的空气量转换成电信号传送给电控单元ECU,根据最佳空燃比间接让ECU决定喷射多少燃油，如果故障了可能会导致汽车燃油不足，影响动力。
氧传感器故障，氧传感器是检测排气中氧气的含量，然后电脑控制点火时机，如果损坏或者传感器工作失灵，导致混合气过稀，使得动力下降。
发动机爆震，为了使活塞达到上止点就获得最大动力，通常会提前点火，但是过于提前的点火容易造成混合气爆燃，就无法形成能量的最大化利用从而造成发动机爆震，使得发动机做工达不到最大化损失动力，噪音大，严重时伴随有敲缸声。
火花塞积炭，拥堵与质量差的火花塞会导致过多积炭生成，积炭会导致启动困难怠速不稳，加速不良，尾气超标油耗增多等现象。
发动机缺缸，出现耗油量大、冒黑烟、汽车加速无力、抖动严重、发动机噪音也会加重，还很容易出现车辆熄火的情况。
汽油品质欠佳，国内一些不正规的加油站油品没有保正，燃烧不充分，积炭多，动力差，还有就是标号不对。
发动机烧机油，一些涡轮车型容易烧机油，之后会导致发动机润滑不良、磨损严重，动力下降很快。
十、锅炉的各项热损失中，最大的热损失是什么？
锅炉的热损失包括1、排烟热损失，最主要的一项热损失。
是因为烟气排出锅炉的焓高于空气进入锅炉时的焓而造成。
2、化学不完全燃烧损失：由于CO、H2、CH4等可燃气体为燃烧就排入大气所造成。
通常比值较小。
煤粉炉为0；层燃炉0.5~1.0；沸腾炉、CFB1.0。
3、机械不完全燃烧损失：灰渣、飞灰、漏煤损失三部分。
一般和燃烧方式、煤种有关。
固态排渣煤粉炉在2~4左右；层燃炉5~12；CFB3~4。
4、散热损失：由于本体炉墙、锅筒、集汽联箱以及汽水管道、烟风管道等部件温度高于大气而散热损失。
根据锅炉额定负荷不同，大概在0.4~2.4。
负荷越大，相对损失越小。
5、其他损失：灰渣排至炉外时带走的热量。
对液态排渣炉煤粉炉和层燃炉损失较大，需加以计算；固态排渣炉煤粉炉视情况而定。